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Ciao,anche la mia è rimappata e la frizione originale schiacciando tutto a 2000 giri e marce alte slittava,ho risolto montando la frizione originale della versione Ducati da 170cv.Il volano invece è un normale valeo e sotto forte carico vibra,immagino che siano le molle che vanno a pacco per la...

Scusate, qunto olio occorre per il cambio?

Re: Alfa 147 - frizione rinforzata+volano monomassa , contro? Si ma non mi sembra che tu mi abbia spiegato per quale motivo dovrebbe calare la velocità.E' ovvio che meno massa significhi maggiore accelerazione è maggiore velocità a calare giri quando molli l'acceleratore ma che c'entra questo...

Re: Alfa 147 - frizione rinforzata+volano monomassa , contro? Scusa ma come fa il volano più leggero a influire sulla velocità???Da un punto di vista fisico non mi sembra che possa aver senso,per quale fenomeno fisico un volano più leggero rallenterebbe l'auto?

Re: Alfa 147 - frizione rinforzata+volano monomassa , contro? E montare la frizione originale del 170cv?

Io sto per cambiare olio e metterò castrol edge 0w40 al posto del selenia..ti saprò dire sett prox se si nota differenza

Detta così mi viene in mente solo l'ABS, magari il fondo era un po' sconnesso ed è andato in risonanza riducendo a sproposito la frenata, oppure tu stesso sentendo il pedale vibrare hai alleggerito la pressione senza rendertene conto. Le pastiglie fin che non sono finite e freni sui ferri...

Può essere, però abituato ai freni della mia vecchia Saab coi tubi in treccia noto subito, con qualsiasi auto che abbia provato, che senza c'è un evidente effetto polmone, c'era sulla Mini Cooper, c'è sull'Alfa e sulle altre auto che ho guidato. La tecnologia dei freni non mi sembra cambiata...

Si, i 300 cavalli quasi li avevo e i freni erano sotto torchio...sulla mia 147 questo problema non c'è perché anche se è brillante (è rimappata) e ha una gran coppia, a livello di prestazioni non c'è nemmeno da fare il confronto. In ogni caso dopo il montaggio dei tubi in treccia avevo notato...

Si concordo, soprattutto considerando il comportamento in generale diciamo sportiveggiante ritengo anch'io che sia troppo sensibile, è una taratura un po' da utilitaria ma credo che riducendo la corsa coi tubi in treccia e facendoci l'abitudine il tutto dovrebbe andare a posto. Anche le...

In effetti è proprio vero, nell'uso di tutti i giorni il vantaggio era proprio che la risposta era istantanea, ricordo ancora che, una volta abituatomi quando guidavo altre auto, come per es. la Mini Cooper della mia fidanzata, alle prime frenate rischiavo di andare nel sedere a quello davanti...

Sono sostanzialmente d'accordo con te. Volevo anche puntualizzare che col mio precedente intervento non volevo contestare le argomentazioni degli altri che sono intervenuti ma solo riportare la mia esperienza, che magari può essere utile per qualcuno. Infatti ritengo che la scelta sia...

Mi sono accorto che ho fatto confusione nella risposta tra Focus88 e Maurizio, scusate! Per i prezzi quello è il primo sito che ho visto, buono a sapersi che c'è di meglio.

Per quanto riguarda le pastiglie ti ho consigliato le EBC green o RED proprio perché frenano decisamente meglio di quelle di serie già a freddo, le ho usate per 150KKm e quindi se te lo dico è perché ne sono certo, non mi permetterei di dare un consiglio che riguarda la sicurezza senza...

Ho dato un'occhiata veloce qua, in realtà la differenza tra Red e Green in questo caso è poca Alfa Romeo Shop - Tuning, Styling, Fanartikel und Modellautos - Alfa Romeo 147 Tuning & Styling Se vuoi risparmiare al max potresti anche mettere pastiglie speciali all'anteriore e normali al...

Per quanto riguarda EBC e abbinamento coi dischi ti riporto la mia esperienza, su un'auto turbobenza portata da 185 a 270cv, che aveva un impianto sottodimensionato già con la potenza di serie, quindi in condizioni di stress estremo. Allora sono partito da EBC green con dischi EBC baffati e...

Ciao, io mi sono trovato benissimo con le EBC, se vuoi spender poco ci sono le Green che sono già migliori di quelle di serie, altrimenti le Red, veramente eccellenti, le Yellow invece sono per la pista e con dischi speciali. Per quei dischi le consigliano entrambe, se non vai in pista e...

Re: sostituzione ammortizzatori Ok, grazie, fai con comodo che non c'è fretta.

In ogni caso io parlavo di componenti speciali, che migliorano di molto le prestazioni rispetto ai componenti originali o di pari qualità. Non si può confrontare una EBC red con un componente normale e neanche un disco stabilizzato termicamente e fatto per resistere ad un utilizzo continuativo...

Bisogna sempre vedere con cosa le cambi..comunque in generale se ci si trova benissimo cambiare è sempre un rischio.