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Se la "taratura" non è stata eseguita, visto che la prova la deve fornire la P.A., il ricorso si vince facile. Vero è che se si vuol dimostrare che la taratura, pur eseguita, è stata fatta male e/o che l'apparecchio ha mal rilevato la velocità, occorre CTU ecc... La pronuncia della Cassazione...

È la pubblica amministrazione che deve provare la legittimità degli atti amministrativi

nel verbale c'è scritto se l'apparecchio è omologato e quando è stato "tarato" (=revisionato) l'ultima volta

La mia, 210 CV MY 2017 senza AdBlue, tenendo il livello dell'olio una tacca sotto il max, non "imbratta" più di tanto. Dopo aver sostituito il filtro blow-by con la versione modificata, sostituisco il filtro aria ogni 2 tagliandi, vale a dire ogni 40 k km

Prima d'ora c'era contrasto: alcuni GdP e tribunali ritenevano equivalenti omologazione ed approvazione degli autovelox. NB quella che tu chiami "revisione" è un'altra cosa ancora. È la "taratura" che va fatta ogni anno

recente sentenza della Cassazione (precisamente è una "ordinanza"), secondo cui gli apparecchi devono necessariamente essere "omologati", mentre non basta che siano "approvati". Verbale annullato in quel di Treviso

Per ridursi così, avrà fatto rifornimento in una piazzola schilometrata

Piazzole schilometrate?

Con la mia manualità, che definire "scarsa" è un eufemismo, se provassi a pulire il debimetro o il sensore MAP, come minimo si gripperebbe il motore (sgrat!)

Questo è il filtro blow-by modificato per ridurre l'imbrattamento di olio https://www.autoricambirao.it/home/5204-filtro-separatore-vapori-olio-blow-by-alfa-romeo-giulia-22-d-q4-stelvio-22-d-q4-22-jtdm-q4-46350456-46338173.html

Quando sostituisci l'olio, viene messo al max oppure una tacca sotto il max? Hai ancora il filtro blow-by vecchio tipo oppure quello nuovo? Sulla mia, prima di adottare questi due accorgimenti, il filtro aria si imbrattava di olio. Adesso non più. Ieri tagliando dei 160 k km e, in base a...

Fatturati 4,4 litri. Direi che ne hanno messo di meno. Ho controllato con l'astina, livello un po' sotto il max. Sullo schermo risulta una tacca sotto il max. Olio di colore nettamente più chiaro rispetto a prima. Ho pagato il "tappo" nuovo della coppa dell'olio, quindi dovrebbero aver svuotato...

Tagliando effettuato, compreso reset livello olio motore, che però (a prescindere dai sensori-ballerini) non mancava Mi hanno fatturato 4,4 litri di olio 0-W30 e relativo filtro, guarnizione tappo olio e reset, tutto compreso nel pacchetto prepagato oilcare A parte ho pagato la sostituzione...

Non produco filtri, né li commercializzo. Se sono ragionevolmente "puliti", non vedo motivo di sostituirli

Nuovi problemi di elettronica Oggi, accendendo la macchina, nelllo schermo TFT 7" è apparsa la scritta: "far controllare il livello dell'olio" e sotto la barra orizzontale con accesa solo la tacca sotto il minimo. Mi fermo e lascio raffreddare, il livello misurato con l'astina nel vano motore...

Dopo varie prove, mi son deciso per lo ZF AT8. Diversamente sarei rimasto al cambio manuale. O si vuol sostenere che il NAG 5 rapporti della Mercedes classe C (anni 2000, non Matusalemme) su strada andava bene

ieri, in pieno giorno, parcheggio al supermercato dove andiamo spesso premo il tasto del telecomando, ma non si chiudono gli specchietti retrovisori probabile presenza di loschi figuri con un jammer, pronti a rovistare nell'abitacolo ci siamo spostati in un altro supermercato: la macchina si...

C'è da dire che la mia macchina viene utilizzata in modo non gravoso, tragitti medi di almeno 100-150 km, prevalentemente superstrada 95-115 km/h, autostrada max 135 km/h (causa autovelox-tutor-vergilius). Su 160 k km passi alpini a 3500 rpm + Autobahn a 180-200 km/h incideranno max 10 k km...

il motore che si è rotto era euro 6b senza AdBlue? Hai messo un motore nuovo o di rotazione? con le stesse caratteristiche del precedente, oppure euro 6d con AdBlue? La mia (210cv MY2017) è a 160 k km, tagliandi ogni 20 k km. Manutenzione come da LUM, in aggiunta ho sostituito qualche...

Tra 3000 chilometri ho il tagliando completo, faccio controllare il filtro aria. Inoltre mi sincerero' che il livello dell'olio (0W30) venga lasciato un po' sotto il max. Per fortuna il mio motore (MY2017) ha ancora l'astina dell'olio (e niente AdBlue)