Risultati ricerca

Penso sia solo legato al fatto che Cassino praticamente non sta lavorando da alcune settimane. Non ho altre indicazioni.

Anch’io, in procinto di cambiare la mia Stelvio, sono passato in questi giorni da diversi concessionari romani. Le ordinazioni mi hanno detto saranno disponibili da domani 9 novembre. Nessun problema ovviamente invece per le pronte consegna.

Dopo 90.000 km, sono ad una media di 10,8 km/l con la mia 210 cv. Direi normale per un'auto da 1.800 kg, che porta comunque sempre a spingere il piede sull'acceleratore.

per quanto riguarda la scarsa qualità degli interni, il problema è ben conosciuto in Mercedes, tant'é che hanno anticipato di quasi due anni la nuova classe C (che ha interni analoghi) e ugualmente la nuova GLC che sarà presentata nel IIIQ 2021. Se avete conoscenti che lavorano in Mercedes...

Nuova Mercedes GLC 2022: anticipazioni, uscita, foto spia

Dopo 90.000 km con la mia Stelvio, direi ancora Stelvio, ma non con le attuali motorizzazioini. Vediamo se le myld hybrid arriveranno almeno entro l'estate del prossimo anno.

Attenzione che la GLC ha svariati anni alle spalle, a fine 2021 sarà presentato il nuovo modello in commercializzaizone da inizio 2022. E gli attuali interni sono assemblati molto, molto male. In azienda, quelle di due colleghi, dopo soli 20.000 km, hanno rumori vari "imbarazzanti" per un auto...

ACP e AA sono degli optional. Se non presenti quando acquistata originariamente l'auto, vanno installati, non da Alfa (che non lo fa) ma da specialisti sul tema, ormai molti in tutta Italia. Consiglio ENG Custom, che mi ha attivato il cruise control adattivo sulla mia Stelvio.

La trovi anche al Motor Village di Roma

Tutte le chiusure automatiche di portelloni o porte prevedono un movimento fino al limite di chiusura e poi un intervento finale di chiusura effettiva.

Confermo anch'io. Funzionano di norma tutti in questo modo.

Arrivato a 79.000 km con la mia, e quoto tutto al 100%

Ciao! Potresti rifare la domanda? Non ho capito il discorso dei feltrini all'altezza del posacenere.

Hanno cambiato le parti laterali (per intenderci, quelle delle "false" maniglie") ed evidentemente "ancorate" meglio il tutto. A distanza di 36.000 km, è una roccia.

Sono stato poco fa in concessionario. Il tunnel del My2020 è monolitico. Sicuramente hanno previsto un nuovo sistema di ancoraggio. Ancora più in risalto la modifica se, a parità di auto nuova, si monta su un My2019 e si fa la prova di prendere il tunnel con le due mani e muoverlo: in questo...

Qui su Roma, vedeva dal sito di Motor Village che hanno 80 My2020 in pronta consegna con qualsivoglia combinazione di optional, e 30 da Rosati. Calcolando che ci sono altri due grossi gruppi su Roma, penso ce ne saranno più di 150.

A mio avviso non dipende dalle plastiche (anche la Q5 è la X3 hanno plastiche rigide sul tunnel ma non hanno il problema della Stelvio). Come per la GLC che ha lo stesso problema della Stelvio, dipende dalla progettazione. Infatti, il nuovo My2020, almeno da quanto ho potuto "toccare" é fatto...

Dopo 78.500 km (e due anni di vita) ho avuto problemi di rumori solo dal tunnel centrale, a mio avviso mal progettato (e fortunatamente oggetto di modifica nel MY 2020, unica modifica reale interna ed esterna), che si sono verificati dopo i primi 25.000 km. Il mio è un MY 2017.

Dopo 78.500 km, sono stabile a 11,0 km/l (Stelvio 2.2, 210 cv). In linea con i SUV di pari cilindrata e potenza avuti in precedenza, ovviamente molto più "esosa" rispetto alle berline o wagon impiegate nel passato (basti comunque solo pensare che il cx di una berlina è 0,27 di norma contro...

Ho modo in azienda di guidare frequentemente una nuova X4 190 cv. Dire "piantat" è dire poco. E non mi risulta che, se non passando al V6 (non confrontabile con il 4 cilindri Alfa), vi siano motorizzazioni più spinte.