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se ti trovi in sicilia , passa dalla mia officina sono in provincia di ragusa , facciamo una diagnosi e vediamo di capire il problema

nessun segreto il problema della spia sono i dtc spianati a zero in mappa , la causa è perche hanno procesatto il file per la rimozione del dpf e egr ... ci sono sw che sbagliano la mod portando tutto a zero

io penso che hai problemi alla mappa .... avranno eliminato sicuramente tutti i dtc ............ ricollega il maf ... se hai bisogno di una buona mappa contattami ..

io ti consiglio di eliminare le swirl ...

giomar che è successo ?

hai fatto bene a sostituirlo, ma in diagnosi dovevi un codice guasto per divergernze masse aria .... le swirl conviene eliminarle .. totalmente e si può anche eliminare il motorino

:confused::confused::confused::confused::confused: ahahahha

perchè lo hai sostituito ? per le swirl rotte ? o per problemi fisici al collettore ?

problema risolto da mappa ragà , se resetti la spia olio poi di nuovo ti accende .. fatto defap+ egr con presa staccata + mappa su multiecuscan alla voce allestimento "senza dpf e sonda " da originale esce con dpf e sonda

sicuramente sarà un problema di dpf ... in caso posso aiutarti

condivido con voi la risoluzione al problema spia olio lampeggiante causa degrado olio , su motori multijet .. risolto tutto tramita mappatura , centralina letta e scritta a banco ovviamente sostituzione olio e filtro obbligatoriamente

se vuoi posso aiutarti , leangi

hai fatto fare diagnosi ? se sai il codice guasto postalo

io sono d'accordo .. ma se collegano un benedetta diagnosi si nota se l'auto è in recovery ..

mi piacerebbe avere quell'auto nella mia officina, così viene molto difficile, io iniezerei con i controlli che ti ho detto prima ...

se la macchina non rende inizierei da : -con diagnosi alla mando pressione turbo misurara e obbiettiva -apertura vgt , se funziona o meno -valvola egr se funziona regolarmente .. -errori diagnosi ? -dubito che olio nelle candele non faccio rendere il motore ... al massimo può fare giare male...

scusa ho sbagliato

ma in diagnosi se in caso fosse turbo ? pressione turbo misurato e obbittivo lo avete visto ? il coreassy turbo a gioco ? hai controllato vgt ? insomma mi sembra azzardato scendere subito un motore ...

io penso che la ecu si possa riparare dovrei averla tra le mani e vedere ...

non puoi leggere quella ecu con il kess ... la danneggi .. poi bisogna vedere che cosa hai fatto .. ma penso si possa riparare ? penso che se hai il kess sai anche mappare o ti diletti solo a leggere e scrivere ? se ti interessa svolgo servizio file online su mappture e molto altro