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Ho già avuto modo di discutere di questo argomento in altra parte del Forum. La mia personale esperienza di ormai 65.000 km percorsi è che l'optimum della pressione di gonfiaggio sia di 2.6 - 2.7 atm a freddo su tutte e quattro le ruote. Questo, sia per aumentare la rigidità torsionale dei...

A distanza di tempo e dopo aver sostituito i pneumatici originali a 55.000 km, confermo che l'intuizione di tenere la pressione di gonfiaggio a 2.8 atm minimi è stata un'ottima scelta. L'usura delle gomme era omogenea, livellata sul piano di rotolamento e senza segni di anomalo consumo...

Dopo due anni e 65.000 km posso fare una media generale; fra traffico normale (fortunatamente ho lasciato Roma al suo destino...) ed autostrada siamo sui 14-15 km/l. Se appena si torna in un inferno urbano per qualche giorno si scende a 12-13. Sempre messo gasolio normale e mai l'additivato...

Per quello che mi riguarda la scelta e stata obbligata. La volevo bianca è l'unica bianca disponibile presso il Motorvillage era quella . Prendere o lasciare. Sennò tre mesi di attesa. E così...poteva pure essere a pedali !!!

Mah, sai...il mondo è bello perché è vario, no? ☺️ Sto aspettando che esca la Levante II ....vediamo che succede..

La scelta di un propulsore non è assolutamente un fatto economico: sarebbe assolutamente squallido se fosse così. A me piace questo motore indipendentemente dai km che percorro, più o meno 30.000 l'anno.

Non mi occupo di filtri, se ne occupa al massimo l'officina. E secondo loro è sempre tutto a posto. E comunque non vedo l'utilità di fare due o trecentomila km, quando dopo due anni al massimo cambio l'auto. Per me il sovrapprezzo dell'additivato è gettato via!

Salve a tutti: ho letto con attenzione tutti post... non è l'unico forum in cui ho assistito a questa discussione. Personalmente uso soltanto gasolio normale: sul libretto istruzioni Alfa Romeo non sono riportate note particolari ma su quello della mia precedente Jeep Wrangler - motore VM - era...

Ragazzi, non facciamoci venire paranoie indotte: la vita è oggi, e personalmente ne tengo sempre conto. E non dimentichiamo che tante annunciazioni roboanti sono soltanto il risultato della cassa di risonanza dei media che - nella realtà - non hanno molto da dire tutti i giorni. Per un tempo di...

Che io sappia, non si regolano. Il liquido di lavaggio esce sotto la spazzola e quindi si distribuisce con il suo movimento.

Molto sommessamente provo a dire la mia: a mio avviso, si tratta di una mossa commercialmente dovuta ad un mercato globale che - in questo momento - pretende una presenza anche nel campo della trazione ibrida. Se poi analizziamo più approfonditamente la cosa, è evidente come FCA non potrà che...

Ovviamente, ma non dimentichiamo che la domanda - ossia il mercato - la fa l'offerta: è un particolare che mi sembra essere trascurato più volte. Ma la cosa diventa preoccupante quando a trascurarla sono dei manager.

Lo temo anche io. Marchionne sarà pure un bravissimo manager, ma di auto ne capisce quanto il sottoscritto di manovre navali. I tedeschi negli anni 80 hanno resuscitato dal nulla la Audi e, con una serie di modelli adeguati, l'hanno portata ad essere il brand redditizio che è oggi. Ma possibile...

Si, .....ma la Lancia ????

Forse non mi sono spiegato bene: mi hanno telefonato per sapere se volevo cambiare anche l'olio e ovviamente ho detto di sì. Mi sembra un prezzo del tutto onesto anche perché, materiali a parte, per il cambio olio è prevista una procedura particolare. Certo, poi se si vuole andare dallo...

Sicuramemte il vostro setup è questo, ma non posso che confermare quanto già conoscevo. Ti dirò di più: non volevo fare pubblicità occulta, ma le 5 atm sono usate da Quattroruote. Il primo esempio, ormai storico, fu quello della 128 negli anni 70. Comunque, questo per dire che diminuire la...

Mi dispiace, ma non posso essere d'accordo. A parte il fatto che la pressione a freddo (fonte Motorvillage di Roma) dovrebbe essere di 2.7, l'incremento di 0,2 atm non causa nessuna modifica ne della geometria del pneumatico ne tantomeno della sua impronta a terra. Al contrario, diminuendo...

Massimo, proprio perché la temperatura sale devi aumentare la pressione delle gomme per ridurne il riscaldamento da attrito ed il consumo. Mai abbassare la pressione, mai !!!

Ciao a tutti. Io ho ormai percorso 27000 km e ,dopo vari esperimenti, ho tutte e quattro le ruote a 2.9. Secondo me è il miglior compromesso fra comfort ed assenza di torsione strutturale del pneumatico; è anche la pressione che più minimizza la sensazione di rumore e saltellamento avvertibile...