156 1.8 ts ha 144 CV o 140CV???

Discussione in 'Twin spark' iniziata da tspark, 1 Giugno 2006.

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  1. #1tspark,1 Giugno 2006
    Buongiorno a tutti,
    mi sono sempre posto una domanda alla quale non ho saputo rispondere, quindi mi affido a voi amici alfisti.

    Una volta ho letto su una rivista che la 156 1.8 T.S. ha 144 CV, però per essere in regola con le normative EURO 3 è stata strozzata a 140CV.

    E' vero?
    Se si, come posso ripristinare quei 4 CV? (lo so che cambierà poco....ma per quale motivo deve essere strozzata)

    anche perchè di bollo pago per 144cv :Indiavolato: :Indiavolato:

    aiutatemi vi prego :hail: :hail: :hail: :hail: :hail: :hail: :hail: :hail: :hail:
     
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  2. #2156Sportwagon,1 Giugno 2006
    mmmm....sul libretto che c'è scritto? cmq io avevo sentito dire riguardo al multijet che avevano tirato fuori il 150CV per sopperire al fatto che per essere €4 c'era qualche "tappo" in +!
     
  3. #3marpen,1 Giugno 2006
    se non sbaglio fino al 99 erano 144cv poi 140..
    per recuperare quei cavallucci..bisognerebbe agire sull'elettronica o sullo scarico, oppure su tutti e 2 insieme..e recuperare anche + di 4 cv :grinser005:
     
  4. #4J.Kay,1 Giugno 2006
    Catalizzatore 200/300 celle ?
    Bisogna sentire Rapidello..
    :hail:
     
  5. #5tspark,1 Giugno 2006
    RAPIDELLO DOVE SEI?????? :fragend010:
     
  6. #6rapidello,1 Giugno 2006
    il 300 non credo esista....


    i catalizzatori metallici sono o 200 o 100 celle....il 100 è troppo "libero" e vi fà perdere ai bassi,oltre a mandare in avaria la centralina(ma questo è risolvibile)


    in primis però è meglio cambiare i collettori con alcuni sportivi in inox con tubazioni della medesima lunghezza.....eliminando così i precatalizzatori....che sono il vero tappo....


    con tutta la linea di scarico (precat e cat 200 celle) prendi dai 5 ai 10 cv....

    sarebbe anche il caso di fare una bella mappatura abbinata ad un filtro aria + permeabile



    ricordiamo che sui benza la mappa da pochi cavalli....ma cambia decisamente l'erogazione, anche perchè si modifica la risposta dell'acceleratore elettronico
     
  7. #7marpen,1 Giugno 2006
    per quanto riguarda l'aspirazione della 156 TS basta mettere un bel filtro a pannello... :Cool!!!:
     
  8. #8rapidello,1 Giugno 2006
    si decisamente, quelli ad aspirazione diretta a volte fan perdere cv.....eheheh
     
  9. #933boxer,1 Giugno 2006
    Confermo... io avevo montato un cono (non Algida :grinser021:) e avevo perso parecchia coppia ai bassi e medi regimi, per non guadagnare nulla agli alti. Con un filtro a pannello BMC le cose vanno decisamente meglio. Macchina più corposa ai bassi giri, pressoché invariata invece la risposta agli alti. Consumo migliorato in maniera apprezzabile, con una guida normale e con qualche sana tirata ora mi sto attenstando sugli 11 km/l.

    Il mio 1.8 è euro4 140 cavalli. La cosa più fastidiosa è la risposta dell'acceleratore, che ha un leggero ritardo e che non fa scendere i giri del motore velocemente, cosa molto avvertivile nelle cambiate, così che sembra che si sfrizioni ad ogni cambiata se si sta guidando non proprio a filo di gas... per il resto va bene.

    Ciao
     
  10. #10tspark,1 Giugno 2006
    Grazie ragazzi mi avete deciso monterò un filtro a pannello.


    MARPEN CHE OFFERTE MI FAI?????? :decoccio:
     
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