Sono ancora in rodaggio ovviamente, mi sono reso conto che l' aderenza e' veramente impressionante e si sente molto anche il lavoro del differenziale autobloccante che aiuta molto a chiudere le curve
Per il -rodaggio- occhio, con i motori nuovi le cose son cambiate parecchio. Magari non tirarle il collo fino a sfinimento all'inizio, ma nemmeno andature costanti (quelle MAI) e velocità troppo basse, ovviamente mai tirarla a motore freddo. La centralina e il motore devono conoscerti e sciogliersi, piuttosto opta per accelerazioni e velocità altalenanti in ciascuna delle modalità del DNA.
Oggi ho avuto occasione di provarla un po' sul veloce ed in effetti si sente la mancanza di un po' di contenimento lateraleGran motore, bravo.. mi raccomando la 100 ottanie tutti gli accorgimenti del caso.
L'unica cosa che secondo me rimpiangerai un po' sono i sedili sportivi.. Andatura spinta e curve veloci non perdonano.. Per il resto, fantastica. Goditela e benvenuto nel club benzina
Visualizza allegato 143422 Visualizza allegato 143425 Visualizza allegato 143427 Ciao a tutti, finalmente ieri hanno consegnato la mia agognata Giulia, ve la presento subito, che dirvi l' ho guidata un po' ed e' stupenda da guidare poi con il pack performance e' uno spettacolo e' incollata all' asfalto, del resto come tutte
Si certo provata su vari curvoni autostradali l' aderenza e' notevole, ma ti dico di più ho notato molta differenza tra l' impostazione in N e quella in D dove gli ammortizzatori si induriscono, pensa che l' avevo lasciata in N perché non volevo spingere molto, ma nelle curve avevo la sensazione che la macchina fosse più sottosterzante e con le gomme un po' sgonfie. Messa in D e' tornata a darmi quella sensazione di solidità che conoscevo, quindi dipende tutto dal settaggio degli ammortizzatori, la differenza e' notevole consiglio vivamente il pack performance !!
