La superelaborata BMW M3 al Salone di Ginevra non c’è, chi la cerca dovrà accontentarsi, si fa per dire, della concept che, tuttavia, nei tratti ripercorre le linee generali di quella che sarà la versione definitiva della supersportiva bavarese.
La nuova M3, quando sarà presentata definitivamente, avrà un potente propulsore a 8 cilindri di ben 4 litri di cilindrata che manda in pensione il 6 cilindri fin’ora utilizzato; solo questo fatto, che si è anche riverberato in un aumento della cilindrata, ha conseguentemente aumentato anche la potenza di quest’auto che adesso può contare su ben 420 cavalli contro i 343 della versione che andrà a sostituire.
Messa a confronto, la nuova M3 con la “vecchia”, denota subito alcuni ritocchi estetici che pur non stravolgendo la vettura la modificano di quel tanto per renderla più attraente, lo vediamo dai più grandi passaruota, dall’adozione del doppio scarico gemellato inox e dai cerchi sicuramente più generosi rispetto al passato, 19 pollici di diametro con coperture adeguate e maggiorate differenziate da un treno ad un altro.
La nuova M3, quando sarà presentata definitivamente, avrà un potente propulsore a 8 cilindri di ben 4 litri di cilindrata che manda in pensione il 6 cilindri fin’ora utilizzato; solo questo fatto, che si è anche riverberato in un aumento della cilindrata, ha conseguentemente aumentato anche la potenza di quest’auto che adesso può contare su ben 420 cavalli contro i 343 della versione che andrà a sostituire.
Messa a confronto, la nuova M3 con la “vecchia”, denota subito alcuni ritocchi estetici che pur non stravolgendo la vettura la modificano di quel tanto per renderla più attraente, lo vediamo dai più grandi passaruota, dall’adozione del doppio scarico gemellato inox e dai cerchi sicuramente più generosi rispetto al passato, 19 pollici di diametro con coperture adeguate e maggiorate differenziate da un treno ad un altro.
