A meno che non vengano riportati dati oggettivi, tutto quanto scriviamo è soggettivo.
A mio avviso ragionare in termini di "la macchina deve fare la figura sportiva quindi non dobbiamo metterci motori sottopotenziati" va un po' oltre il soggettivo, ritiro l'"infantile", ma ci metto al posto un "poco realistico".
E' ormai assodato che il grosso delle vendite delle tedesche si fanno su vetture aziendali e depotenziate, il grosso delle Audi Bmw e MB in giro sono proprio versioni sottomotorizzate molto accessoriate.
Una versione da 150 cv dello Stelvio raggiungibile a prezzi bassi, ed una versione da 136 cv della Giulia adatta alle aziende stravolgerebbero eccome le vendite, che ricordiamolo non hanno numeri da tedesche, basterebbe coccolare qualche azienda e già si vedrebbero forti risultati.
Non confondiamo auto sottomotorizzate con auto dalla bassa caratura, la caratteristiche tecniche e di handling rimangono anche con 136 cv, ed anche con 136 cv una Giulia fa un mazzo tanto ad una 318d o una A4 da 120, che stravendono.
La bella figura sui giornali l'abbiamo fatta, ora cerchiamo anche di vendere...
