Il miglior lavoro è quello che hai fatto sulla Giulia lasciando intatto il catalizzatore. Quindi rifai lo stesso sullo Stelvio. Non andare in cerca di rogne inutili.
Perché se non fai preparazioni estreme non serve a niente, perdi solo contropressione che in qualche modo va compensata con la mappa. E se ti fanno un controllo e aprono il cofano ti sgamano subito. Se modifichi l'originale e lo rimonti visivamente non si notano differenze.