Giunto lato ruota alfa 33 Imola '93

Marco ALFA33 Imola

Alfista principiante
12 Dicembre 2021
3
3
5
Regione
Piemonte
Alfa
33
Ciao a tutti, mi serve aiuto per non perdere le speranze...
possiedo una Alfa 33 Imola del 04/93, l'ho acquistata per togliermi un pallino e ne sono veramente soddisfatto.
purtroppo come tutte le auto che si avvicinano ai 30 anni, necessita di cure e manutenzione, cosa che purtroppo il precedente proprietario non ha sempre fatto.

Sono mesi che sono alla ricerca di un giunto lato ruota (sx ma credo che siano uguali) .

Quando ho portato l'auto dal mio meccanico di fiducia a fare la distribuzione (effettuata con successo),
arrivato al punto di sostituire il giunto ruota SX (fa il classico tac tac tac tac quando curvo) mi dice che non si trova e non è possibile cambiarlo.

Ho provato a cambiare meccanico, portandola da un EX meccano Ufficiale ALFA ROMEO degli anni 85-2013, sperando di trovare una competenza superiore.

Di male in peggio e non aggiungo altro.

Premetto che non mi interessa il costo in se del pezzo, ma l'unica cosa che mi interessa è sostituirlo, ma secondo voi si può trovare?
ho sentito anche dire che non tutte le 33 1.3 boxer IE ultima serie montavano gli stessi ricambi ( non ci credo )

Ringrazio chiunque possa darmi qualche informazione .

Marco.
33 caricatura.jpg
 
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bobkelso

Super Alfista
20 Marzo 2008
1,812
296
136
Mi
Regione
Lombardia
Alfa
33
Motore
1.3 v.l. GPL
Ciao, intanto complimenti per la Imola,
qualche spesa da auto d'epoca ma grandissima resa di divertimento ;)

potrebbe essere difficile trovare il giunto da solo
( prova anche sui gruppi fb di ricambi nuovi o usati per la 33 ),
mentre penso non ci siano problemi se mandi i tuoi semiassi
interi a rigenerare completamente da una azienda specializzata
( rigenerano semiassi , scatole guide, etc , non ho un riferimento
sono anni che non mi capita di usarle ma si trovano facilmente ),

i semiassi completi rigenerati costano di più (sui 220e ? la coppia)
però hai 4 giunti nuovi (anche quelli lato cambio, poi non hai più
seghettamenti quando si molla e schiacchia il pedale del gas)
invece di 1, e anche 4 cuffie nuove, in pratica eviti di rifare il lavoro
tra poco tempo su un altro giunto che potrebbe cedere in seguito;
Ps: un occhio a non pizzicare le cuffie lato ruota al rimontaggio
del semiasse sull'auto

per la ricerca del solo giunto omocinetico lato ruota:

- per le 33 esistono due versioni del giunto ruota,

a) quello della 33 scocca vecchio stile 305, sino a 1986 (forse anche 87),
lo riconosci perchè il millerighe lato ruote ha 28 righe,
questo ne trovi quanti ne vuoi ma non va bene per le ultime 33,
te lo dico di verificare il numero di righe perche alcuni ricambisti
potrebbero confondersi loro stessi

b) quello dal 1987 (88?) in poi, quindi le ultime scocche 305
e tutte le scocche 307 ( ultimo restiling da fine 89 in poi, come la tua imola);
questo giunto ha meno spine (righe) sul millerighe lato ruota,
sono meno di 28, mi pare siano 25;
è uguale (un unico modello) su tutte le motorizzazioni benzina


in pratica nel 87(circa ?) la fiat modifico' i mozzi e i semiassi delle 33 per usare
cuscinetti ruota più piccoli con misure unificate con altre auto del gruppo
(forse solo la 33 turbodiesel mantenne i semiassi e cuscinetti più antichi,
robusti e leggermente più pesanti delle prime 33);
fu fatta anche una revisione generale delle geometrie all'avantreno
con pro e contro

- come scrittosopra , se non hai già provato, guarda anche fb (e su Subito),
vanno bene anche una coppia di semiassi da una 33 rottamata con pochi km,
al limite gli fai cambiare le cuffie in gomma, le metti nuove (smontando
solo il fermo/cuppiglia che trattiene il giunto lato cambio è più facile
sfilare entrambi le cuffiie di ognii semiasse)

- accedi ad un "Eper" (catalogo on-line) e procurati i codici ricambo alfa-fiat,
per tentare una ricerca su internet anche per codice;
in generale si può compare su ebay anche Eper su cd rom,
che poi torna comodo se farai altri lavori sull'auto

Lo smontaggio è standard, ogni meccanico lo sa fare,
qualche volta togliendo il giunto si gabbia il cuscinetto ruota
e va cambiato anche quello o comunque per precauzione
se non è più che perfetto (non ruvido facendolo girare)
conviene metterlo nuovo una volta che hai già il mozzo libero dal giunto;
in teoria servirà anche un dado centro ruota nuovo
(il dado lo tovi a parte o in kit insieme al cuscinetto ruota)
per rifare con lo scalpello la ribattitura/indentatura
di sicurezza che lo blocca in sede, però se riavvitandolo
la posizione dell'intentatura da rifare cambia è in pratica
accettabile anche riusarlo perchè vai a ribattere del metallo
in un punto non già usato in precedenza

anche lo smontaggio dei 6 bulloni con testa a brugola del giunto lato cambio
può essere tosto, servono chiavi a brugola di ottimo materiale che non si torcano,
poi con spigolo vivo e magari delle prolunghe per lavorare comodi;
e magari avere 3 chiavi a brugola, per svitare anche l'ultima brugola delle
6 facendo leva su 2 vicine gia allentate prima, e un po di pazienza,
una volta un meccanico per far prima lo vidi scaldare con il cannello
rovinando una parte del giunto, non mi ha più visto,
altri se faticano persino le tagliano, ma in realtà con pazienza
(perdendo più tempo) si svitano, sempre, comuque un meccanico
recente e non troppo esperto potrebbe non aver voglia di rischiare
complicazioni smonttando viti magari inchiodate perchè di 30 anni fa


se avessi bisogno di fare il lavoro da te avvisaci che ti ricerco un link
con un tutorial, comunque un meccanico fa prima,
perchè ha il ponte sollevatore e la pistola pneumatica
per smollare velocemente il dado centrale della ruota che trattiene il giunto
nel mozzo ruota, questo dado anche dopo aver rimosso l'indentatura
di sicurezza potrebbe essere tirato/inchiodato durissimo,
per smontarlo "fai da te" a volte bisogna usare una bussola molto robusta e
una leva prolungata con tubo di un paio di metri (!), con l'auto ancora con le ruote montate
e appoggiata a terra con freno a mano per non far ruotare il mozzo ruota;
poi se hai i cerchi in lega della imola (o della QV cme in foto) serve una bussola stretta/lunga
che riesca ad entrare nel foro centrale del cerchione in lega, oppure
monti momentaneamente una ruota (anche quella di scorta) con cerchio in ferro
così il dado è facile da raggiungere
 
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AlexPrandini

Alfista principiante
16 Dicembre 2021
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29
Regione
Lombardia
Alfa
non la possiedo
Ciao a tutti, mi serve aiuto per non perdere le speranze...
possiedo una Alfa 33 Imola del 04/93, l'ho acquistata per togliermi un pallino e ne sono veramente soddisfatto.
purtroppo come tutte le auto che si avvicinano ai 30 anni, necessita di cure e manutenzione, cosa che purtroppo il precedente proprietario non ha sempre fatto.

Sono mesi che sono alla ricerca di un giunto lato ruota (sx ma credo che siano uguali) .

Quando ho portato l'auto dal mio meccanico di fiducia a fare la distribuzione (effettuata con successo),
arrivato al punto di sostituire il giunto ruota SX (fa il classico tac tac tac tac quando curvo) mi dice che non si trova e non è possibile cambiarlo.

Ho provato a cambiare meccanico, portandola da un EX meccano Ufficiale ALFA ROMEO degli anni 85-2013, sperando di trovare una competenza superiore.

Di male in peggio e non aggiungo altro.

Premetto che non mi interessa il costo in se del pezzo, ma l'unica cosa che mi interessa è sostituirlo, ma secondo voi si può trovare?
ho sentito anche dire che non tutte le 33 1.3 boxer IE ultima serie montavano gli stessi ricambi ( non ci credo )

Ringrazio chiunque possa darmi qualche informazione .

Marco. Visualizza allegato 230711
Posso chiederti come ti stai trovando con la 1.3? Anche io ero interessato a comprarne una, ma non so se ne vale la pena
 

Marco ALFA33 Imola

Alfista principiante
12 Dicembre 2021
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Piemonte
Alfa
33
Ciao, intanto complimenti per la Imola,
qualche spesa da auto d'epoca ma grandissima resa di divertimento ;)

potrebbe essere difficile trovare il giunto da solo
( prova anche sui gruppi fb di ricambi nuovi o usati per la 33 ),
mentre penso non ci siano problemi se mandi i tuoi semiassi
interi a rigenerare completamente da una azienda specializzata
( rigenerano semiassi , scatole guide, etc , non ho un riferimento
sono anni che non mi capita di usarle ma si trovano facilmente ),

i semiassi completi rigenerati costano di più (sui 220e ? la coppia)
però hai 4 giunti nuovi (anche quelli lato cambio, poi non hai più
seghettamenti quando si molla e schiacchia il pedale del gas)
invece di 1, e anche 4 cuffie nuove, in pratica eviti di rifare il lavoro
tra poco tempo su un altro giunto che potrebbe cedere in seguito;
Ps: un occhio a non pizzicare le cuffie lato ruota al rimontaggio
del semiasse sull'auto

per la ricerca del solo giunto omocinetico lato ruota:

- per le 33 esistono due versioni del giunto ruota,

a) quello della 33 scocca vecchio stile 305, sino a 1986 (forse anche 87),
lo riconosci perchè il millerighe lato ruote ha 28 righe,
questo ne trovi quanti ne vuoi ma non va bene per le ultime 33,
te lo dico di verificare il numero di righe perche alcuni ricambisti
potrebbero confondersi loro stessi

b) quello dal 1987 (88?) in poi, quindi le ultime scocche 305
e tutte le scocche 307 ( ultimo restiling da fine 89 in poi, come la tua imola);
questo giunto ha meno spine (righe) sul millerighe lato ruota,
sono meno di 28, mi pare siano 25;
è uguale (un unico modello) su tutte le motorizzazioni benzina


in pratica nel 87(circa ?) la fiat modifico' i mozzi e i semiassi delle 33 per usare
cuscinetti ruota più piccoli con misure unificate con altre auto del gruppo
(forse solo la 33 turbodiesel mantenne i semiassi e cuscinetti più antichi,
robusti e leggermente più pesanti delle prime 33);
fu fatta anche una revisione generale delle geometrie all'avantreno
con pro e contro

- come scrittosopra , se non hai già provato, guarda anche fb (e su Subito),
vanno bene anche una coppia di semiassi da una 33 rottamata con pochi km,
al limite gli fai cambiare le cuffie in gomma, le metti nuove (smontando
solo il fermo/cuppiglia che trattiene il giunto lato cambio è più facile
sfilare entrambi le cuffiie di ognii semiasse)

- accedi ad un "Eper" (catalogo on-line) e procurati i codici ricambo alfa-fiat,
per tentare una ricerca su internet anche per codice;
in generale si può compare su ebay anche Eper su cd rom,
che poi torna comodo se farai altri lavori sull'auto

Lo smontaggio è standard, ogni meccanico lo sa fare,
qualche volta togliendo il giunto si gabbia il cuscinetto ruota
e va cambiato anche quello o comunque per precauzione
se non è più che perfetto (non ruvido facendolo girare)
conviene metterlo nuovo una volta che hai già il mozzo libero dal giunto;
in teoria servirà anche un dado centro ruota nuovo
(il dado lo tovi a parte o in kit insieme al cuscinetto ruota)
per rifare con lo scalpello la ribattitura/indentatura
di sicurezza che lo blocca in sede, però se riavvitandolo
la posizione dell'intentatura da rifare cambia è in pratica
accettabile anche riusarlo perchè vai a ribattere del metallo
in un punto non già usato in precedenza

anche lo smontaggio dei 6 bulloni con testa a brugola del giunto lato cambio
può essere tosto, servono chiavi a brugola di ottimo materiale che non si torcano,
poi con spigolo vivo e magari delle prolunghe per lavorare comodi;
e magari avere 3 chiavi a brugola, per svitare anche l'ultima brugola delle
6 facendo leva su 2 vicine gia allentate prima, e un po di pazienza,
una volta un meccanico per far prima lo vidi scaldare con il cannello
rovinando una parte del giunto, non mi ha più visto,
altri se faticano persino le tagliano, ma in realtà con pazienza
(perdendo più tempo) si svitano, sempre, comuque un meccanico
recente e non troppo esperto potrebbe non aver voglia di rischiare
complicazioni smonttando viti magari inchiodate perchè di 30 anni fa


se avessi bisogno di fare il lavoro da te avvisaci che ti ricerco un link
con un tutorial, comunque un meccanico fa prima,
perchè ha il ponte sollevatore e la pistola pneumatica
per smollare velocemente il dado centrale della ruota che trattiene il giunto
nel mozzo ruota, questo dado anche dopo aver rimosso l'indentatura
di sicurezza potrebbe essere tirato/inchiodato durissimo,
per smontarlo "fai da te" a volte bisogna usare una bussola molto robusta e
una leva prolungata con tubo di un paio di metri (!), con l'auto ancora con le ruote montate
e appoggiata a terra con freno a mano per non far ruotare il mozzo ruota;
poi se hai i cerchi in lega della imola (o della QV cme in foto) serve una bussola stretta/lunga
che riesca ad entrare nel foro centrale del cerchione in lega, oppure
monti momentaneamente una ruota (anche quella di scorta) con cerchio in ferro
così il dado è facile da raggiungere
Grazie per le info, proverò a far rigenerare tutti i semiassi come mi hai consigliato.
a presto pubblicherò il risultato.
grazie.
 
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Marco ALFA33 Imola

Alfista principiante
12 Dicembre 2021
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Regione
Piemonte
Alfa
33
Posso chiederti come ti stai trovando con la 1.3? Anche io ero interessato a comprarne una, ma non so se ne vale la pena

Posso chiederti come ti stai trovando con la 1.3? Anche io ero interessato a comprarne una, ma non so se ne vale la pena
ciao, mi trovo bene, soprattutto per il fatto che ero impallinato da tempo e finalmente ho trovato cosa volevo.
credimi, ne vale la pena, quando tiri una seconda e una terza , è vero che non raggiungi velocità stratosferiche ma credimi che provi delle emozioni indescrivibili, il Boxer Alfa Romeo è un pozzo di emozioni.

fantastica!
 
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kormrider

ALFISTA BALILLA.
18 Gennaio 2012
23,358
15,539
171
Land of Cugghiuna Vairus
Mappa
La Mappa del Cugghiuna Vairus
Regione
No Italy
Alfa
GT
Motore
2.0 JTS
Altre Auto
Alfa 75 1.6 IE (1992-Battesimo con Alfa), Fiat 600; Panda Nuova 1.2; Ford Ranger LIMITED 3.2 TDCi
Miraccomando Marco facce sape' l'evolversi... davvero complimenti e tanti Auguri con la IMOLA
 

Chi Siamo

  • L’obiettivo primario di Club Alfa è quello di riunire, in spirito di amicizia tutti i possessori di autovetture “Alfa Romeo”, ed i simpatizzanti, dotati di autovetture anche di altra casa automobilistica.
    Nata come community ispirata ai grandi forum d’oltreoceano, Club Alfa diventa rapidamente il luogo principale di aggregazione ed informazione del mondo Alfa Romeo e FCA.
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