Modifica sensore IAT

A

alfredo155

Utente Cancellato
Salve a tutti,

navigando qua e la, ho trovato una cosa interessante ovvero la modifica dell'IAT o sensore della temperatura dell'aria.
In allegato la procedura.

A quanto pare si tratta di ingannare la centralina facendole credere che l'aria aspirata sia più fredda e quindi a mandare più benzina arricchendo la miscela comburente.
La modifica credo si possa fare a tutte le macchine, io l'ho inserita in questa sezione, poi se è il caso la si sposta.

Qualcuno lo ha mai sperimentato?
 

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Vito

Alfista principiante
17 Settembre 2006
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Non vorrei dire una covolata, ma il rapporto aria-benzina viene regolato (anche) dalla sonda lambda. Poi, nelle macchine a benzina (tranne nei modelli di ultima generazione a iniezione diretta) il rapporto aria-benzina viene giá regolato senza modifiche in maniera stochiometrica (cioé c'é esattamente la quantitá di aria necessaria a bruciare la benzina), quindi facendo questa modifica si spreca e basta, perche la benzina iniettata in piú non avrebbe la possibilitá nemmeno teorica di bruciare.
 
A

alfredo155

Utente Cancellato
Io con le cose elettriche non sono molto capace. Credo però che lo strattagemmea potrebbe funzionare se si ha una carburazione magra.
Certo è un "misero trucco" questo.

La scheda propone una resistenza da 4700 ohm; bisognerebbe capire facendo questo a che temperatura esterna illderebbe la centralina.
 

Vito

Alfista principiante
17 Settembre 2006
308
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19
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Il fatto é che la cosidetta carburazione magra c'é solo nei motori a iniezione diretta (sulle Alfa si chiamano JTS), mentre in quelli "tradizionali" il rapporto aria/benzina é (praticamente) fisso, come ho giá detto. Questo serve per consentire al catalizzatore "a tre vie" di funzionare in maniera ottimale. Ma anche nei motori a iniezione diretta in caso di richiesta elevate di potenza la carburazione magra diventa subito stochiometrica, quindi il gioco é inutile anche li. Inoltre, visto che la centralina non é la sstessa per tutti i modelli, dovrebbe cambiare anche la resistenza.
 
A

alfredo155

Utente Cancellato
Avevo già sentito parlare in altre occasioni di questo tipo di trucchi; anche sul debimetro mi sa che si fa qualcosa di simile.
Una resistenza di quel tipo costa una fesseria; se ci fosse la certezza di non provocare danni magari si potrebbe fare una prova. Il punto è che se si fa un guaio, sono diverse centinaia di euro, hai voglia a comprare resistenze...
 

Rayman

Alfista vintage
9 Luglio 2009
2,563
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55
La Morra - Cuneo
Regione
Piemonte
Alfa
155
Motore
2000 turbo Q4
Altre Auto
146 1.6 TS 120 cv , Toyota Paseo 1.5 , Fiat Stilo 1.9 Mjet, Piaggio Ciao ....
Io un lavoro simile lo avevo fatto su di una Rover che possedevo
in passato , ma non sul sensore barometrico bensì sul sensore
di temperatura dell'acqua collegato alla centralina ...
E' un vecchio trucco usato da alcuni preparatori evitando
di riprogrammare la centralina , ma non è così semplice
come sembra ... Offre un buon guadagno in accellerazione
e gli unici inconvenienti che può dare sono gli stessi che
darebbe una centralina rimappata .
Il sensore dà valori diversi di corrente a seconda della
temperatura in cui si trova il motore ed il trucco stà nel
far credere alla centralina che questa temperatura sia ancora
fredda anche a motore caldo :grinser026:
Quindi bisogna testare i vari valori di corrente alle varie
temperature ( valori che puoi trovare anche sui manuali di officina )
e calcolare una resistenza che riduca la tensione in uscita
dal sensore verso la centralina dal valore di motore caldo
a quello di motore freddo , in pratica se a motore freddo
hai un valore ipotetico di 3,5 volt mentre a motore caldo
questo valore è di 5 volt , bisogna calcolare un valore in homm
per la resistenza che abbassi di 1,5 volt la corrente che esce
dal sensore ....
Ricordo che sulla Rover avevo inserito una resistenza da
688 homm ma già sulla Toiota lo stesso valore non andava
bene ....
La resa comunque c'era eccome !!!! .: sbav :.
 

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