Dipende da cosa vuoi....
Sono riuscito a trovare lo schema dell'impianto su e-learn, e si voglio escludere le trombe originali che tra le altre cose funziona solo quella a tono alto... questo tipo di tromba in pratica si carica alla prima attivazione poi resta in precario a meno che non resti inattiva per lunghi periodi quindi nessun ritardo...Dipende da cosa vuoi....
Vuoi mantenere l'avvisatore originale o vuoi usare sempre queste?
L'impianto originale è comunque dotato di relè.
Tieni presente che le trombe pneumatiche non sono molto indicate nell'uso cittadino non tanto per i decibel prodotti ma perchè hanno uno spiacevole ritardo nel funzionamento, come dire il colpetto di claxon soft non si può fare....
Ho dato una rapida occhiata alle caratteristiche e non ho trovato da nessuna parte la presenza di un accumulo d'aria...
Ho dato un' occhiata allo schema elettrico e non credo sia fattibile mettere plug & play il cablaggio alla tromba nuova perché le connessioni al relè sono diverse, la tromba ad aria compressa vuole il piedino 30 positivo con fusibile e alimentazione con piedino 86 lo schema originale è esattamente l'opposto con 86 e 87 collegati al fusibile e da qui al positivo batteria, e 30 che alimenta le trombe, non sono un grande esperto magari va bene lo stesso in fondo si tratta sempre di positivi...che ne dici?
Io intendevo togliere le trombe vecchie e alimentare le nuove dai cavi recuperati, senza intervenire sul relè originale....
Chiaro quindi posso tranquillamente provare a alimentare le nuove trombe attraverso il cablaggio esistente verificando la presenza di un fusibile da 20 nel circuito...ci provo tanto un sistema a tromba elettrica bitonale dovrebbe essere comunque ben dimensionato per resistere a certi tipi di corrente...vediamo...grazie per i consigli!
