Prestanza di un Twin Spark

[rossleemay]

Salve Ragazzi.
trovandomi a parlar con un amico ank'egli alfista mi ha affermato ke il 1.6 twin spark della 147 è un motore fiacco e non molto prestante.
voi che ne dite? (anke paragonato naturalmente all'auto sul quale è montato).

 

[xxyachtboyxx]

In effetti, sia il 105CV che il 120CV sembrano sotto dimensionati quando si porta la vettura... Ma non è colpa ne del peso della vettura ne dei pochi cavalli (visto che 120 sono sempre un bel numeretto)... Il problema è che per le norme anti inquinamento, il motore ha una erogazione poco brusca (in stile T.S. bialbero-vedi Alfa 75) e con rapporti del cambio abbastanza lunghi (sopratutto per la versione con 120CV)... Il T.S. poi è un motore dove eroga la coppia massima tra i 4000 rpm e i 5500 rpm, per cui bisogna tenerlo allegrotto per avere un ottimo rendimento...

 

[Melo81]

Il 1.6 TS è un motore direi quasi- sportivo per come è progettato:

-Pistoni ad alta compressione;
-Fasatura spinta;
-Anticipi di accensione elevati;

Queste caratteristiche lo rendono assieme al 1.4 (montato però solo su 145-146), uno degli aspirati più prestanti sul mercato....

Se consideri poi che è nato 12anni fa ed ancora si fa valere dinanzi ad auto Turbocompresse di pari potenza.....direi proprio che non è così fiacco, ma come detto da "yachtboys", deve essere sfruttato in alto....

Nelle versioni Euro4 risulta essere molto più silenzioso e meno aggressivo nel salire di giri, forse per questo lo consideri "fiacco"....

 

[rossleemay]

mmm...la discussione si fa interessante...ora mi sorge proprio una bella domandina da farvi.
io in ripresa nn spingo + di 5500 giri quindi non ho mai assporato tutta l'effettiva spinta del motore. voi che magari avete avuto questa esperienza...il 105 cavalli quanti giri scende massimamente e come si comporta quasi al massimo del contagiri?

 

[ALEX 147]

In effetti, sia il 105CV che il 120CV sembrano sotto dimensionati quando si porta la vettura... Ma non è colpa ne del peso della vettura ne dei pochi cavalli (visto che 120 sono sempre un bel numeretto)... Il problema è che per le norme anti inquinamento, il motore ha una erogazione poco brusca (in stile T.S. bialbero-vedi Alfa 75) e con rapporti del cambio abbastanza lunghi (sopratutto per la versione con 120CV)... Il T.S. poi è un motore dove eroga la coppia massima tra i 4000 rpm e i 5500 rpm, per cui bisogna tenerlo allegrotto per avere un ottimo rendimento...

Il 120 cv ha i rapporti + corti per vai della riduzione finale, i rapporti di 1,2,3,4 solo identici per entrambi i cambi salvo il 5 che è + lungo del 105, ma cio nonostante non si compensa la riduzione finale, a pari velocita anche i 5 marcia il 120 gira + alto del 105.
Il 120 ha + allungo per via della potenza e coppia + alte e limitatore spostato a 7000.
Sul ts la coppia è inesistente su tutto l arco conta che gia a 2000 giri da l 80% di essa il top è a 4200 ma non è tanto quella che conta visto che è modesta 140nm e 146 nm e va calando con la stessa velocita con cuoi è aumentata oltre tale soglia; la vera potenza sta nei cavalli che arrivano molto prossimi alla zona rossa.
L' erogazione piatta e si sveglia solo dopo i 5.000 rpm il pedale manca di mordente e come se il motore ci pensasse un po su che faccio vado o no .
Di certo è fra i migliori 1.6 aspirati mah va conosciuto stappato e tirato, le normative l hanno rovinato

 

[andrea-cesenat]

Io ho una esperienza su 1.8 e 2.0 e mi da una copia sui 3000 e cambio ai 4000 circa , ma però tutti gli aspirati, dal basso non decollano e li devi alzare, per via della miscela che imbarcano.
Poi bisogna tenere presente gli euro 1, 2 ,3 .....è una menata, però si lavora sulla benzina, che si va sempre più a ridurre nel rapporto aria/benzina ingegnandosi sempre più renderlo diciamo pompato.
Quindi inquina meno, purtroppo sarà questa la direzione delle case automobilistiche.
ciao

 

[Melo81]

mmm...la discussione si fa interessante...ora mi sorge proprio una bella domandina da farvi.
io in ripresa nn spingo + di 5500 giri quindi non ho mai assporato tutta l'effettiva spinta del motore. voi che magari avete avuto questa esperienza...il 105 cavalli quanti giri scende massimamente e come si comporta quasi al massimo del contagiri?

Il 105CV a 5500rpm è già arrivato.....

 

[alfredo155]

In ogni parte di questo forum dove si parla di TS 16V si leggono sempre le stesse cose, che è un motore che va tenuto alto, che rende in alto e solite cose. Perchè invece non si rimarca il fatto che nessuna macchina viene usata normalmente a 6000 giri/min?
A cosa serve un motore che esprime qualcosa solo nella zona alta specie se abbinato a orpi macchina mediamente pesanti?
Mah, io non lo so.

 

[Melo81]

In ogni parte di questo forum dove si parla di TS 16V si leggono sempre le stesse cose, che è un motore che va tenuto alto, che rende in alto e solite cose. Perchè invece non si rimarca il fatto che nessuna macchina viene usata normalmente a 6000 giri/min?
A cosa serve un motore che esprime qualcosa solo nella zona alta specie se abbinato a orpi macchina mediamente pesanti?
Mah, io non lo so.

L'Alfa Romeo su questo ha costruito parte della sua storia.....

 

[andrea-cesenat]

d'accordo con Melo81,...........................c'è anche la trazione posteriore