120cv GPL Rabbocco Olio Con Olio diverso da quello Raccomandato

[AngeloX]

Ciao Ragazzi,

volevo togliermi un dubbio riguardo il rabbocco dell'olio, premetto che a circa 13000 KM il livello sull' asticina era a circa 1/3 ed ho provveduto a mettere circa mezzo litro di olio portando il livello quasi al massimo.

Il problema di cui mi sono accorto dopo circa 2000KM è di aver messo l'olio per il Multiair 1.4 esclusivamente Benzina al posto di quello consigliato per i motori a gas:

1. Lubrificante totalmente sintetico di gradazione SAE 5W-40 ACEA C3. Qualificazione FIAT 9.55535-S2.SELENIA StAR P.E.
Contractual Technical Reference N° F603.D08

2. Lubrificante totalmente sintetico di gradazione SAE 5W-40 ACEA C3. Qualificazione FIAT 9.55535-T2 SELENIA MULTIPOWER GAS
Contractual Technical Reference N°F922.E09

Quello che ho messo è il primo invece che il secondo, secondo voi è un grosso problema o potrei stare tranquillo visto che è solo mezzo litro con delle caratteristiche simili 5W-40 Acea C3 ?

Grazie,

Angelo.

 

[AngeloX]

Visto che probabilmente è un' argomento poco discusso o poco conosciuto o magari non ve ne frega niente :grinser021:, ho dato una bella strizzata a google per quanto riguarda il discorso del KPE ed il MULTIPOWER GAS e c'è una diatriba pazzesca. :Bash:

Riassumendo ho potuto comunque desumere che rabboccando con un olio diverso, ma che comunque rientra nelle caratteristiche fornite sul libretto, nel mio caso 5W40 ACEA C3, non è un gran problema.

Pare che il MULTIPOWER GAS abbia degli additivi aggiunti per una maggior protezione delle componenti nei motori Bi-Fuel, molti pensano sia una trovata commerciale e sinceramente non gli darei totalmente torto. :Joker:

Inoltre prima del 2010 sulle motorizzazioni Bi-Fuel era utilizzato il KPE. Il MULTIPOWER GAS è stato introdotto successivamente e sostituito nei libretti di uso e manutenzione.

In ogni caso fino a che un chimico non si cimenti a separare ogni singolo elemento dei 2 olii, non ci può essere la certezza che uno sia di gran lunga meglio dell'altro utilizzato su motori Bi-Fuel. :fragend013:

Se ho detto qualche baggianata correggetemi :aktion073:

 

[VURT]

Ogni argomento è interessante, quindi stai sicuro che interessa a molti. probabilmente nessuno ti aveva ancora letto. I due oli di base sono identici quindi non è assolutamente un problema. Il problema poteva nascere se tu avessi usato una gradazione diversa

 

[MichaelAR]

Concordo con wurth... problemi zero!

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[AngeloX]

Ogni argomento è interessante, quindi stai sicuro che interessa a molti. probabilmente nessuno ti aveva ancora letto.

Era pura ironia la mia .: lol :.

Comunque grazie per la risposta, almeno son più tranquillo. Certo sarei veramente curioso di capire se veramente il MULTIPOWER GAS può dare reali vantaggi usato su un motore Bi-Fuel o se è semplicemente una trovata commerciale.

 

[MichaelAR]

Era pura ironia la mia .: lol :.

Comunque grazie per la risposta, almeno son più tranquillo. Certo sarei veramente curioso di capire se veramente il MULTIPOWER GAS può dare reali vantaggi usato su un motore Bi-Fuel o se è semplicemente una trovata commerciale.

Beh probabilmente un qualcosa di specifico per i motori gpl dentro ce l'ha... penso.... spero....