Potenziamento freni
Volevo potenziare i freni della mia 3.0 con dischi da 310 e pinze a 10 pompanti ma il mio fido meccanico me lo ha sconsigliato vivamente.
Ha detto che - a parte la cifra esossima - la macchina a freddo non frenerebbe e cmq sarebbe afflitta da continui fischi in frenata... certo in caso di frenata con impianto caldo sbatterei la testa al parabrezza... ma per un uso stradale - anche, a suo dire, contro il suo interesse - non è consigliabile.
Mi ha suggerito piuttosto di ottimizzare l'impianto di serie, sostituendo i dischi e le pasticche originali con altre più performanti ma sempre nella misura di serie.
Certo lo ha già detto non è che la situazione cambi dal giorno alla notte ma migliora sicuramente.
Voi che dite, vale la pena spendere un migliaio di euro circa (tra pezzi e manodopera) a per avere un miglioramento avvertibile soltanto in misura infinitesimale?
Volevo potenziare i freni della mia 3.0 con dischi da 310 e pinze a 10 pompanti ma il mio fido meccanico me lo ha sconsigliato vivamente.
Ha detto che - a parte la cifra esossima - la macchina a freddo non frenerebbe e cmq sarebbe afflitta da continui fischi in frenata... certo in caso di frenata con impianto caldo sbatterei la testa al parabrezza... ma per un uso stradale - anche, a suo dire, contro il suo interesse - non è consigliabile.
Mi ha suggerito piuttosto di ottimizzare l'impianto di serie, sostituendo i dischi e le pasticche originali con altre più performanti ma sempre nella misura di serie.
Certo lo ha già detto non è che la situazione cambi dal giorno alla notte ma migliora sicuramente.
Voi che dite, vale la pena spendere un migliaio di euro circa (tra pezzi e manodopera) a per avere un miglioramento avvertibile soltanto in misura infinitesimale?
ai tempi sulla mia montai gli anteriori della Delta Evo con pinza brembo a 4 pompanti e dischi da 28mm di spessore,al posteriore recuperai i dischi ventilati e le pinze della SZ ,tra l'altro lo stesso impianto posteriore era montato sulle Giulietta turbodelta,in pratica c'è solamente un distanziale di un centimetro tra i due semigusci delle pinze per fare spazio al disco ventilato,le pasticche sono identiche a quelle di serie,all'anteriore per montare il tutto bisogna adeguare il foro di centraggio del disco e fare un anello di contenimento delle colonnette,e ovviamente fare le staffe monolitiche di montaggio delle pinze sui fusi,se prendi le pinze brembo delle serie !47-156 Gta e i dischi con pasticche di serie rimani nel seminato come rendimento e spesa,le pinze le puoi prendere allo sfascio,con orrore dei puristi 
