Vibrazione gt junior

[marco89]

Buonasera a tutti,possiedo un gt junior del 71,da dopo che l'ho restaurata completamente dopo i 120km/h sento una forte vibrazione sotto il sedile e piu salgo di velocità e piu si sente,ho cambiato 2 alberi di trasmissione,giunto elastico nuovo,supporti motore e cambio nuovo come il cuscinetto centrale,non so piu dove sbattere la testa.
Ringrazio anticipatamente chi potrà darmi qualche suggerimento.

 

[IPOIDE]

Innanzitutto fammi capire: prima del restauro non vibrava? Per il restauro hai staccato la trasmissione? in che modo?
Se hai altro che possa servire a capire scrivilo.

 

[marco89]

Si,prima non vibrava affatto,anzi c'erano tutti i supporti deteriorati e andava da dio,la trasmissione l'ho segnata prima poi staccata,dopo aver fatto tutto il lavoro di restauro l'ho rimesso su e ci sono rimasto male perché appunto vibrava,cosi l"ho fatto bilanciare cambiato le crociere ma niente,cosi ho trovato un albero completo d'occasione,fatto bilanciare anche quello ma niente.
La macchina è tutta originale..

 

[brambil]

Regolazione del gioco assiale dell'albero lato cambio e lato differenziale?

 

[marco89]

Non eseguita....In cosa consiste questa regolazione?

 

[IPOIDE]

Dunque, andiamo per ordine.
Sei sicuro che le crociere durante il monrtaggio, non abbiano perso qualche rullino del cuscinetto?
Hai controllato l'integrità del supporto intermedio dell'albero ?

 

[marco89]

Sicuro,montate personalmente,e supporto centrale nuovo

 

[IPOIDE]

Nella trasmissione della gt junior/giulia non esiste la regolazione assiale, tutt'alpiù si può agire leggermente sull'assetto motore/cambio.
Marco, prova a ruotare l'albero di un foro alla volta il tripoide dalla da una parte (lato cambio o differenziale).
Un accortezza, allenta leggermente l'albero da ambe le parti compreso anche l'allentamento del supporto, fai girare l'albero spingendo l'auto in folle sul piano e poi serra i bulloni senza fare leva alcuna sull'albero.

 

[marco89]

IPOIDE gentilissimo per la dritta ma non ho proprio capito

 

[IPOIDE]

Allora: fai finta di dover togliere integralmente l'albero, quidi allenta i 6 bulloni lato cambio e i 6 lato differenziale, poi allenta le diue viti del supporto. Attenzione quando di allentare intendo quanto basta per permettere all'insieme durante il rotolamento a potersi assestare (se lo richiede) e mantenere in memoria la posizione; quindi non intendo svitare esageratamente.
A questo punto, con auto in folle e in piano fai fare a spinta qualche metro di percorrenza avanti e indietro.
A questo punto serra tutta la bulloneria senza toccare l'albero ( tipo appoggio con le mani) e prova l'auto.
Questa operazione serve a centrare l'albero nell'insieme cambio differenziale e non ha nulla a che vedere con l'equilibriatura dell'albero stesso.