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Scusami, hai ragione.

Riepilogando: 1 - quando sei in M se tiri entrambe la palette, torna in D spostando anche la leva del cambio al centro. 2 - quando sei in D,N,A e hai usato le palette: se tieni tirata quella con il + torna in D,N,A subito, se tieni tirata quella con - scala a raffica fino alla marcia...

Buongiorno, siccome ho qualche problema con il cambio automatico (strappa leggermente), anche dopo aver fatto il cambio olio e coppa presso ZF, ho fatto l'azzeramento parametri autoadattativi, ma non ho riscontrato miglioramento, a questo punto volevo provare con la procedura Attuatori Nuovi e...

inoltre per tornare in modalità automatica è sufficiente tenere tirata la paletta con il +, senza dover usare la leva centrale.

In effetti c'è poco, considera che Blistein fà i B6 solo per quelli posteriori. Che senso ha mettere amm.tori con tarature diverse ? Mah ... Gli ho scritto direttamente, ad oggi nessuna risposta ...

Buon pomeriggio a tutti, allora il problema è stato quasi risolto del tutto. Messo su 2 gomme nuove in garanzia e lo faceva ancora leggermente, spostato le gomme e i cerchi davanti, dietro ok davanti vibrava lo sterzo. Portato da uno che sistema i cerchi per verifica cerchi, tutti dritti, ma una...

Grazie per i link. Era la prima cosa che feci, ma il ragazzo, non il titolare, mi disse che erano ok e che era la ruota (invernale) leggermente ovalizzata, ma se si ovalizzano anche le estive nuove signigica che il cerchio "aiuta". Secondo me è meglio che sento il Boss la prossima settimana ;-)

Aggiornamento : invertito le gomme tra dietro e davanti, la vibrazione ora si percepisce molto meno e la si sente su volante, dietro sembra tutto ok. A stò punto è un cerchio ovalizzato, altro che "son tutti dritti". Presumo che davanti sia minore la vibrazione in quanto il leveraggio dello...

No la macchina era in moto e le ruote non erano girate a mano, era in marcia. Purtroppo non posso caricare il filmato Rotazione guidata: scusa l'ignoranza, ma cos'è ?

Se poi le prendi 98 invece che 95 migliori di molto la reattività e la classe dei consumi, che a conti fatti con il risparmio di carburante ti paghi il cabmio treno la prossima volta, inoltre se le prendi dal gommista certificato hai anche una garanzia aggiuntiva di un anno.

Già fatta girare sul ponte presso l'officina Alfa, non è emerso nulla, se non che secondo loro la ruota era leggermente ovalizzata, motivo per cui in base al filmato il gommista le ha sostituite in garanzia. Però non so se sono arrivati a 160 sul ponte, lo vedo un po' pericoloso. No nessun rumore

Hanno verificato, ma non c'erano perdite. Il fatto che su strada piana "i rimbalzi" si attenuino mam mano che corri e poi riprendano appena trovi una sconnessione o acceleri a me fà pensare che un amm.re sia andato, poi potrei anche sbagliare; ma perchè solo a 160 ?

Se fosse l'albero di trasmissione, al raggiungimento dei giri vibrerebbe in qualunque macia, la macchina vibra anche se a 160 metti in folle. Se fosse l'albero di trasmissione, al raggiungimento dei giri vibrerebbe in qualunque macia, la macchina vibra anche se a 160 metti in folle

In effetti lo sterzo è fermo, la macchina non tira da nessuna parte, dico che viena da dietro perchè quando inizia parte da dietro e poi la senti fino sotto ai piedi. Ruote tolte e rimesse almeno 4 volte Solitmante in accelerazione si senti di più. in accelerazione, se vai a gas costante...

Verificato