Ripristino impianto elettrico

[Scrich]

Ciao a tutti,la sto menando... ho preso una 75 Turbo '88,probabilmente avrete già letto. OK. L'impianto elettrico ha tutti i fili tagliati. Bene,il quadro strumenti è quello "giusto",ha i caratteri rossi giusti del prima serie,ma non ha l'indicatore della pressione del Turbo. E ciò mi fa pensare non sia il suo. :-( in demolizione ho a disposizione varie75,quasi tutte finite,ma al 99,99% gli impianti elettrici sono interi. C'è una 2.0TS e varie 1.6/1.8 iniezione/ carburatori. Dite che gli impianti di queste,siano compatibili con la mia? Presumo che smontarlo da una e rimontarlo sull'altra,sia più facile che ricostruirlo daccapo...
Accetto consigli!

P.s.se avete qualche cosa che vi avanza...qualsiasi cosa,la mia Turbo America ha i sedili della TS... mi piacerebbe ritrovare i suoi

Ciao!
Chris

 

[alfista75turbo]

ciao scrich :decoccio::decoccio: alllora per quanto riguarda il quadro strumenti se non ha il manometro del turbo allora non è quello originale ma probabilmente è di una ts o 3.0 prima serie

per quanto riguarda il check control , scatole portafusibili , impianto aria condizionata ecc... gli impianti tra le varie versioni sono tutti molto simili ; invece i cablaggi di alimentazione e accensione variano da modello a modello

se la tua è una turbo america allora i sedili sono in velluto grigio con inserti in pelle sui fianchetti disponibili su 1.8 turbo america e 3.0 v6 america fino al 90 ( circa sei mesi fa c' era un inserzionista su subito.it che vendeva un interno completo per 75 turbo america ad un prezzo accettabile... ) :mecry:

p.s. il check control delle 75 turbo è diverso da tutti gli altri modelli perchè dotato di interruttore per la diagnosi...

 

[Scrich]

Grazie mille Alfista! Sono quasi certo che la mia non abbia l'aria condizionata...non so se è un bene (meno mano d'opera) o se...tanto che ci sono...potrei montarla...

Quindi,diciamo che l'impianto elettrico della zona cruscotto e della fanaleria,sono intercambiabili tra le varie 75,giusto? Se così fosse,mi semplificherei non poco il lavoro...almeno posso segnarmi dove ricollegare il filo!

Altra cosa,come faccio a scoprire se il mio quadrante proviene da una TS o da una 3.0? Io so che ha i caratteri rossi ed è di una prima serie,con fondo scala a 260 km/h

Grazie mille!
Ciao,
Chris

 

[andrea-cesenat]

Grazie mille Alfista! Sono quasi certo che la mia non abbia l'aria condizionata...non so se è un bene (meno mano d'opera) o se...tanto che ci sono...potrei montarla...

Quindi,diciamo che l'impianto elettrico della zona cruscotto e della fanaleria,sono intercambiabili tra le varie 75,giusto? Se così fosse,mi semplificherei non poco il lavoro...almeno posso segnarmi dove ricollegare il filo!

Altra cosa,come faccio a scoprire se il mio quadrante proviene da una TS o da una 3.0? Io so che ha i caratteri rossi ed è di una prima serie,con fondo scala a 260 km/h

Grazie mille!
Ciao,
Chris

questa è la mia TwinSpark seconda serie, è così?
Visualizza allegato 40630

 

[Scrich]

Ciao Andrea,no,il quadrante è della prima serie,con i caratteri rossi ed ha le righette sopra i numeri più lunghe.

Bella la tua 75! complimenti!

 

[lucaBS]

Ciao a tutti,la sto menando... ho preso una 75 Turbo '88,probabilmente avrete già letto. OK. L'impianto elettrico ha tutti i fili tagliati. Bene,il quadro strumenti è quello "giusto",ha i caratteri rossi giusti del prima serie,ma non ha l'indicatore della pressione del Turbo. E ciò mi fa pensare non sia il suo. :-( in demolizione ho a disposizione varie75,quasi tutte finite,ma al 99,99% gli impianti elettrici sono interi. C'è una 2.0TS e varie 1.6/1.8 iniezione/ carburatori. Dite che gli impianti di queste,siano compatibili con la mia? Presumo che smontarlo da una e rimontarlo sull'altra,sia più facile che ricostruirlo daccapo...
Accetto consigli!

P.s.se avete qualche cosa che vi avanza...qualsiasi cosa,la mia Turbo America ha i sedili della TS... mi piacerebbe ritrovare i suoi

Ciao!
Chris

io ho un impianto elettrico del TS già smontato, dovrebbe essere completo tranne la parte che va dalla centralina ai vari sensori/attuatori del motore
se ti serve qualcosa fai un fischio che vedo se cè l ho
ciao ù
Luca

- - - - - -Inserimento doppio messaggio - - - -- -

questa è la mia TwinSpark seconda serie, è così?
Visualizza allegato 40630

piccolo OT: grande Andrea, non sono l'unico che ha ancora il cellopan sulla moquette!!

 

[Scrich]

Ciao Luca! Ottimo! Appena riesco vado a fare l'inventario, poi ti avviso sen'altro! Sicuramente serviranno TUTTI i cablaggi all'interno dell'abitacolo ed il quadro strumenti del prima serie con manometro del turbo... poi suppongo la fanaleria posteriore arancio.

Ciao!
Chris

 

[Scrich]

Andrea Cesenat...scusa...ma...
Caspita! Ho visto male o ha veramente 3xx.000 km?

 

[andrea-cesenat]

Andrea Cesenat...scusa...ma...
Caspita! Ho visto male o ha veramente 3xx.000 km?

no no no, hai visto bene e tra un pò becco i 400.000kmt
c'è stato anche un trapianto sui 250.000 kmt con un motore da 200.000 anche quello

 

[Scrich]

Ciao Luca! Ottimo! Appena riesco vado a fare l'inventario, poi ti avviso sen'altro! Sicuramente serviranno TUTTI i cablaggi all'interno dell'abitacolo ed il quadro strumenti del prima serie con manometro del turbo... poi suppongo la fanaleria posteriore arancio.

Ciao!
Chris

no no no, hai visto bene e tra un pò becco i 400.000kmt
c'è stato anche un trapianto sui 250.000 kmt con un motore da 200.000 anche quello

Scusate mi l'OT,ma qui ci vogliono dei complimenti
Ho sempre pensato che le alfa fossero assai performanti, ma che durassero poco. Parlo di Alfa,quindi fino alla 75 e poi qualche altra motorizzazione che venne montata au altre vetture più recenti... i motori Fiat,lo so che se ben tenuti e con un pizzico di fortuna raggiungono ottimi kilometraggi

Forse potrei aprire un topic nella sezione salottino,a tal proposito