Avaria motore, "gira a due cilindri" - Alfa 156 2.0 JTS

[gero]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

ok, domani ti faccio sapere quanto la pago io al prezzo netto in quanto lavoro come autoricambista

 

[brambil]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

ok, domani ti faccio sapere quanto la pago io al prezzo netto in quanto lavoro come autoricambista

Allora il discorso cambia...30€/35€ direi :lol2:

 

[gero]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

e si... vi faccio sapere domani di preciso

 

[gero]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

buongiorno a tutti, stamattina arrivato a lavoro mi sono fatto arrivare subito la bobina, ke di listino al pubblico costa €87,80, ma io x fortuna la pago al prezzo netto con iva di €47,70... arrivato in garage in 5 minuti l'ho manotata e la macchina gira di nuovoperfetta, unico problema, mi è rimasta accesa la spia avaria motore, ke se qualcuno mi spiega copme fare x spegnerla senza examiner vi ringrazio, altrimenti a presto la porto in qualke officina cliente del negozio e la faccio spegnere. ps di pomeriggio vado in qualche sfasciacarrozze e mi in formo se hanno i collettori di scarico della 156 euro 3, cioè senza cat

 

[brambil]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

devi azzerare gli errori... per quella tipologia di problemi non si spegne autonomamente.

 

[brambil]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

devi azzerare gli errori... per quella tipologia di problemi non si spegne autonomamente.

O meglio, non si spegne subito (magari hai un cat pieno di benzina o altro...), poi un controllino non fa male!

 

[samuelejts]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

Delle volte capita dopo tot accensioni che la spia si spenga da sola. Se vai di examiner fatti fare anche il reset dei parametri autoadattivi, male non fa anzi!

 

[AlfaCassix]

Re: Alfa 156 2.0 JTS - Avaria motore, "gira a due cilindri"

buongiorno a tutti, stamattina arrivato a lavoro mi sono fatto arrivare subito la bobina, ke di listino al pubblico costa €87,80, ma io x fortuna la pago al prezzo netto con iva di €47,70... arrivato in garage in 5 minuti l'ho manotata e la macchina gira di nuovoperfetta, unico problema, mi è rimasta accesa la spia avaria motore, ke se qualcuno mi spiega copme fare x spegnerla senza examiner vi ringrazio, altrimenti a presto la porto in qualke officina cliente del negozio e la faccio spegnere. ps di pomeriggio vado in qualche sfasciacarrozze e mi in formo se hanno i collettori di scarico della 156 euro 3, cioè senza cat

Ciao Gero , ho letto il tuo post , ma hai poi verificato la fattibilità dei collettori 156 ? _ io vorrei cambiare gli originali con un 100 celle , ma non sò se poi si abbiano problemi con le lambda !!!??

 

[kormrider]

L'ennesimo aborto messo in produzione da fiat.

 

[brunomancar]

Re: aiutooo!! la macchina sembra un trattore (

non più di 10gg fa sulla mia...ogni 50/60000km sulle macchine dei carabinieri, mediamente durano dai 70 ai 100mila km a seconda dell'uso
EUR 79,66 +IVA l'una.
A cui dovrai aggiungere il tempo per la manodopera (non molto...sono sopra alle candele fermate con una vite, 5 minuti l'una al massimo per smontarle) e la diagnosi via examiner per capire quale/quali sono con relativo azzeramento degli errori... spesso hanno il brutto vizio di saltare a coppie...

Bobina (dai 20 euro della Magneti Marelli ai 70 circa delle Bosch marchiate Alfa, prezzi ivati, fatti a me dal mio ricambista), ma controlla bene gli iniettori, i cavi e soprattutto la compressione.
Potrebbero essere le fasce "stanche" che, soprattutto sui motori JTS pre-2006/2007 (quindi quelli montati su 156 tutti) in alcuni casi, dopo un certo numero di km, lasciano passare olio. Oppure le sedi valvole ugualmente "stanche". Problema che hanno anche i JTS delle GT più recenti, statisticamente dopo un pò più di tempo però.
Oltre alla perdita di compressione, si sporcano le candele, si scaldano gli iniettori, vanno in corto le bobine, e l'olio finisce lungo tutto il percorso che dovrebbero fare solo i fumi, imbrattando i vari sensori.
In questo caso, anche cambiando bobina iniettori e candele, dopo un pò riavresti il problema, fino a dover sostituire anche le sonde, il debimetro, etc.
Questo mi ha suggerito il meccanico.
Nel caso, sai che il motore sta avviandosi verso la fase finale della sua prima vita, e dovrebbe essere poi "revisionato" per farne altre ovviamente (non parlo certo di demolizione o altro).
Ciao.