Contenuto recente di luplo

infatti non deve esserci nessuna rondella... il fissaggio è obbligato e con la sola vite... svita, leva la rondella e avvita di nuovo...

Si si che ci sono... Sappi che è uno dei miei possibili mappatori... Ho scambiato anche qualche info in precedenza o sulla pagina... So che le auto sue viaggiano non ti preoccupare, un 170cv gira dalle parti mie mentre una GP 1.9 è di un mio amico... E' che mi sembrano eccessivi circa 500Nm...

meglio lo Scania V8 e quelli da gara che ti ho mandato ahahahah Daniele non credo ti ci avvicini neanche al momento... con 220cv stai molto più basso... forse 450 pure pure... 500Nm di coppia tengono la coda... la frizione originale delle nostre slitterebbe anche ad auto spenta mi sa... prova...

500Nm x 220cv...? forse 420-430Nm...

Non lo conosco personalmente ma la sua GP e Giulietta viaggiano veramente forte... Un ex 170 sistemato da lui viaggia nelle mie zone ;) Pagina non trovata...

caricalo su qualche sito o su youtube, poi copia ed incolla il link... mi raccomando non mettere restrizioni alla privacy, fa che sia visibile a tutti e non solo a te...

w le sfumacchiate in notturna... non mi sembri molto convinto ahahhahaah

Più che prendere cv, cambierà un pò la fluidità... Una volta che chiudi l'egr e levi il dpf fai la mappa e tanti saluti... 117k... piccoli esperimenti x passatempo allo stato attuale... in attesa di un sostanzioso incremento...

sul 140cv è una comica... se affondo il pedale dalla 4° in su a 1500rpm mi strattona la frizione... incremento con un carico % che si conta sulle dita di una mano... o la mia frizione è arrivata, ma dalle prove fatte mi sembra ce ne sia ancora un pò o una frizione di m...a haahahah la 2°...

te lo deve fare il mappatore in centralina... sia rev limit launch x la partenza (limitatore x launch control) e sia rev limiter (limitatore di giri) x imposta il limitatore più in alto tralasciando i gusti che sono soggettivi, prova a mettere un elemento filtrante più permeabile e poi un...

Doctor, carica un video, fammi sentire come spara in partenza con il Launch... Ma per caso hai fatto anche il Rev...?

Teoricamente non dovremmo esserlo che anche il filtro/posizionamento influisce abbastanza sulla riprogrammazione... Però se lo è no problem... Per il launch, scoppietta anche il motore o rimane solo accelerato come credo...? senza scassare nulla hai in movimento max +2°C rispetto all'esterno...

Ti dico che non serve... La temp. aria aspirata te la misura il debimetro, prove di montaggio e misurazione già fatte... Basta prendere un tubo curvo/flessibile di un 30-40cm e collegarlo una parte al debimetro ed una parte al cono, al posto del vecchio cassonetto d'aspirazione, che andrà...

Lo so lo so... è una delle tante mod. che devo far fare... Poli ma hai fatto solo il Launch Control o anche Rev Limiter...? Spero entrambi... Ma te lo sei attivato direttamente tu tramite MES...? Praticamente ho preso un tubo dell'aspirazione della 147, un'estremità al debimetro e l'altra al...

su che pressione turbo sei attualmente...? Al momento ho un terminale diretto al posto del suo... Il centrale è già diretto di fabbrica... X il downpipe dipende dalle prestazioni che vuoi raggiungere, se ti accontenti di pochi cv lo puoi anche tenere, ma se la vuoi far camminare è la prima...