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Bravo che hai utilizzato la funzione 'cerca'

Buonasera,era un problema che si presentava per le interferenze del sistema telefonico Etacs degli anni '90,ogni volta che arrivava una chiamata la strumentazione impazziva,hai verificato che non ci siano apparecchi che emettono interferenze elettromagnetiche a bordo?,il contagiri è indipendente...

Ciao,è una situazione anomala,hai provato a registrare mentre qualcuno pigiava anche il pedale dopo ogni rotazione del registro?

E' impossibile fare dei paragoni con auto recenti su tutti i fronti,ho sempre sostenuto che chi prende oggi una AlfaNord transaxle deve fare prima un ragionamento ,anche solo scendendo da una Panda Ybrid ,si deve mettere in condizioni di affrontare una frenata e una reazione in curva...

Condiderate che quello montato nel differenziale delle Alfa non è un vero e proprio sistema auto bloccante,ma è a slittamento limitato con un pacco frizione che da nuovo interveniva con un carico di frenatura di circa il 25%,questo per consentire un livello di rotazione diversa tra le due...

Se non ho capito male collegando l'uscita AT della bobina alla candela e facendo avviamento la scintilla c'è,in questo caso il modulo sarebbe ok e la causa della mancata accensione andrebbe ricercata nel contatto strisciante tra calotta e spazzola,verifica anche che l'alberino non abbia gioco...

Mi era successa una cosa simile su una vettura monoiniettore,si era tappato il ritorno al sebatoio della linea di alimentazione col risultato di annullare il lavoro del regolatore di pressione benzina,in pratica faceva pochi km poi si affogava di benzina,

Prendi la valvolina di non ritorno di una Fiat e la netti sul tubo in uscita dalla pompa al posto del raccordo '8' questa è di Croma e 500

Su questo non ho una risposta,in genere revisionate con reso sei tra i 250 e i 500 euro circa ,fai un giro in rete e trovi diverse tipologie di ricambio e di costo. Poi purtroppo sulle storiche si applica il discorso 'oreficeria'.

Su auto trentennali c'è comunque da prevedere una certa manutenzione anche se poco chilometrate,è una versione con servosterzo o ancora con sterzo diretto?

Bel dilemma,come detto in passato TS meno stressato e complicato a livello di elettronica,Turbo è turbo.... maltrattate,elaborate col martello e spia di anomalia sempre accesa,per il resto le problematiche sono più o meno le stesse,meccanicamente una Ts originale va meglio di una turbo originale...

Il tuo ragionamento fila,viene da pensare che lo squilibrio sia sulla massa volanica del cambio,che però se sei in folle gira alla velocità dell'albero.......se la vibrazione segue la velocità della vettura ppotrebbe essere un albero della trasmissione con uno dei giunti rovinato,ma sembra...

Si lato scocca.per i supporti del cambio hai due modi,sul posteriore del cambio c'è un grosso silent block che puo scorrere nell'asola della scocca,il davanti del cambio è montato su due tamponi di gomma alla traversa,li i fori sono millimetrici,ma un po di spazio a scorrere ci...

Si è tutto solidale fino al gruppo frizione,una domanda,la frizione è la sua originale che tu sappia? Rileggendo la discussione non ho compreso se hai risolto la questione della deformazione a 'S' del giunto,se non hai risolto, puoi tentare di allentare e utilizzare il poco gioco delle asole di...

Ciao,si la linea Powerflex prevede i particolari per le nostre transaxle,il rollio diminuisce in maniera irrilevante anche con ammortizzatori più rigidi,si deve irrigidire a livello di barre antirollio,o monti quelle della Turbo o della V6 che sono di qualche millimetro più grande,oppure sempre...