Contenuto recente di Nurburgring

io ho fatto i powerflex anteriori e la differenza si sente tanto specie se ci metti quelli regolabili, in frenata è molto piu' precisa , sterzo piu' diretto e piu' appoggio in curva...poi dipende sempre da che uso fai della macchina..se sei uno che gira tranquillo non ne vale la pena a meno che...

io mi sono regolato col crick alzando la vettura circa ad altezza orginale e prendendo nota della posizione delle barre... se hai montato un assetto teoricamente dovresti accorciare quelle posteriori e allungare le anteriori, si parla di una decina di mm..

a me ultimamente il prefill da problemi quando rilascio il pedale dell'acceleratore sento la macchina che frena per una frazione di secondo, ho tubi in treccia e olio motul f660, a qualcuno è mai capitato?

circa 40mm davanti e 35 dietro E' piu' bassa di quello che sembra, davanti gratto spesso e volentieri! nella foto quel parcheggio non era proprio in piano comunque sto ordinando kit powerflex anteriore, si abbassa ancora di piu' campanandola davanti?:rolleyes: per la barra antirollio anteriore...

a momento sono messo cosi': molle eibach e ammortizzatori Orap suspension misto gas/olio, rigidià piu' 40%...cerchi con ET a filo passaruota, senza distanziali (ho guadagnato tanto in tenuta e stabilità sul veloce) dietro rimane assetto un filo piu' alto ma loro mi consigliano di lasciarla cosi'...

ciao, grazie per i consigli! me li segno e li passero' poi al mio mecca quando è ora di fare tutto il setup adesso sono intorno ai 2 gradi di camber al posteriore. di pista sono anni che ne macino sia auto che moto, prima avevo un bmw e36 325 con assetto KW, ed era veramente un altro andare, era...

allora io pensavo di prendere il kit viola regolabile perchè il nero mi sembra eccessivo per un uso stradale e 2-3 volte all'anno in pista, vado su al Ring a settembre e vorrei sistemarla bene questa volta.. ma spingerla cosi' tanto davanti il dietro non tende a scappare via ? parlo per un uso...

110 spedite, dici che sono fatti male? sono molto robusti, lo snodo offre molta resistenza, quelli di serie erano molto smollati ormai, la mia Giulietta è a quota 100k km ho montato quelli posteriori per ora accorciati di circa 10-12 mm in settimana ordino powerflex anteriore regolabile con...

arrivate ieri, spero di non aver fatto un acquisto inutile! intanto ho già notato che le biellette posteriori tutte chiuse sono lunghe quanto le originali, forse qualche mm in meno...le devo accorciare

poniamo che installando un assetto le barre antirollio siano spostati solo di pochi mm con le biellette regolabili si mettono nella corretta posizione ma non credo che si avvertano differenze nella guida a meno che non si avessero le stesse vecchie usurate..oppure danno altri benefici a livello...

quindi diciamo che se batte in pochi mm non c'è un reale beneficio montando le biellette regolabili fatta eccezzione se si hanno quelle originali usurate che magari hanno preso gioco

se parcheggio l'auto su una superficie benpiana e verifico la posizione delle barre poi in seguito regolo le biellette è corretta questa procedura? non potendo disporre di un ponte da officina..

perpendicolare al telaio, intendi l'asse della bielletta o la barra?

io invece vorrei capire con che criterio vanno regolate, mi sono steso sotto la macchina e ho guardato la barra posteriore, punta già verso il basso, se metto delle biellette ancora piu' corte non aumento ancora di piu' inclinazione della barra? oppure sto interpretando male la cosa?:D assetto...

la barra posteriore maggiorata è compatibile con le biellette di serie? ha lo stesso diametro il foro di attacco?