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A qualcuno è mai successo? Sensore paraurti anteriore.. c'era una piccola tacca e con la lancia ho fatto il resto...

Dopo la pulizia è tornata perfetta.. tra l'altro è una procedura che trovi anche su YouTube per la Giulia.. un'oretta e mezza e si fa tutto.. magari si accentua perché accendendo altre cose il motore va un po' sottosforzo..

In realtà è proprio la procedura alfa che richiede di inserire l'olio controllando elettronicamente da quello che mi hanno detto.. da quanto ho capito questo serve per essere certi di quanto olio mettere.. il discorso dell'imbrattamneto del filtro non è docuto ad olio nebulizzato ma dal fatto...

In realtà sul libretto (almeno per la versione con AdBlue) c'è scritto 3,8kg.. poi all'ultimo tagliando, visto che ho fatto presente che chi l'aveva fatto la volta precendete aveva fatto un casino, (un'altra officina..) mi hanno spiegato la procedura.. mi hanno detto che l'olio viene buttato...

Il problema è sempre lo stesso, il meccanico... la mia fino a 50'000km tutto bene.. tagliando dei 50k il meccanico ha pensato di metterci 4,5kg d'olio, tanto ci stava.. e il risultato è: filtro aria imbrattato, debimetro da sotituire, maf e corpo farfallato da pulire..

E' il debimetro.. potresti provare a pulirlo (stamdo molto attento perchè è delicatissimo) ma nel mio caso ho dovuto cambiarlo.. a me avevano messo troppo olio al tagliando, con conseguente imbrattamento di filtro aria, debimetro, corpo farfallato e maf..

Il problema al debimetro è uno solo.. che chi fa i tagliandi dovrebbe fare un altro mestiere.. anche a me errore al debimetro e relativa sostituzione.. chi aveva fatto il tagliando ha pensato bene di mettere l'olio a naso.. 4,5kg e via.. morale: filtro aria imbrattato, debimetro pieno, maf e...

Quale Tunap hai usato? 183, 184 o 134?

Esatto... Circolare con gomme non segnate a libretto rischi il ritiro della carta di circolazione e in caso di sinistro anche qualche rogna... Comunque si, molto strano il fatto della sola y... Sul mio c'è la 105W...

Ma se assegnata ad un dipendente il 70% è deducibile.. ergo essendo la tassazione in Italia al 50% all'azienda quel 70% "costa" la metà..

Diciamo che nlt alle aziende con flotta conviene perché hanno tutto in un unico costo ed essendo l'auto intestata alla finanziaria non risulta un capitale o un finanziamento...

Anche a me si era disattivato dopo essere diventato bollente.. in officina mi hanno detto che essendo quello nuovo elettronico poteva essere andato in protezione pur non dando errori.. infatti tenuto staccato per mezz'ora e aggiornata la centralina ha ripreso a funzionare..

Per quanto riguarda il minimo irregolare e gli strattonamenti sulla mia erano collegati tra loro.. Il minimo irregolare oltre a fare ballare la macchina salendo di giri innescava il cambio dando degli strattoni.. Risolto pulendo map e corpo farfallato.. Sul corpo farfallato ho trovato 3-4mm di...

Ottimo a sapersi! debimetri per la 500x si trovano a contrario di quelli per Stelvio..

Domanda stupida.. ma sui nuovi motori senza asta, se uno deve aspirare olio in eccesso che fa? lo aspira dal tappo?

Buongiorno a tutti, cercando un debimetro di ricambio mi sono imbattuto in debimetri in vendita per la 500x con gli stessi codici di quello per la Stelvio.. Questo quello della Stelvio 190cv: questo invece quello della 500x: che ne dite?

Piccolo aggiornamento: Smontato debimetro e pulito, Sensore Map pulito, Valvola a farfalla pulita (qui c'erano qualche mm di incrostazione). Vibrazioni scomparse ma Errore P0100 attivo e macchina in protezione.. L'errore è Sensore Massa Aria - fuori range. Mi piacerebbe capire se è...

Spero sia solo questo..

Hai più risolto? a me sono due giorni che ha un comportamento simile.. sobbalzi al minimo appena accesa (come quando nel cambio manuale hai la frizione che slitta) anche in folle.. Parto e dopo 2-300mt di strada non lo fa più e macchina perfetta, sembra una cosa da macchina fredda.. poco tempo...

Eh sì decisamente un bel risultato! L'abbinata Cruise e acc fa miracoli...