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Se parliamo dei nuovi 2.2mjet di Giulia e Stelvio un amico a Pratola serra mi dice che hanno fatto sì un buon motore... ma sono tutti gli accessori esterni che sono fatti in economia... Ecco perché di tanti problemi....

Ne so' molto ma non voglio stare qui fare lezione...

Quando uno dice che la cosa fondamentale è la gradazione.... Non ha capito proprio niente e non sa di cosa sia....

Per me pesante fatto bene e 4.5lt di olio siamo ok....

Il motore non è tutto nuovo, è un mix. Nessuno inventa niente ormai! Hanno fatto quello che potevano con i soldi che avevano... Se dovessero richiamare per queste problematiche andrebbero in rosso... Già non hanno venduto quello che avevano preventivato....

Non parlavo di alfa ma in generale. Per il problema della pompa su Giulia e Stelvio ho il sospetto che il problema non sia tanto la pompa olio ma, vedendo i 3.7lt che tiene il motore 2.2mjet,che è praticamente quello che tiene il 1.3mjet che uso per lavoro, secondo me per un 2.2 è un po' poco e...

Quindi se uso un 0w30 e metto un filtro da 25micron invece di quelli da 50 micron, filtra meglio ma non dovrei avere problemi di pressione?

Parlavo in generale. Nel senso che se cambio gradazione di olio devo avere un altro tipo di filtro con dei micron diversi?

Ciao c'è una relazione tra olio, filtro olio e pompa?

Multiair 2 è ripreso nel benzina. Il diesel è un mix tra il Chrysler e Fiat e pompa olio ripresa dal 2.0mjet

Innovativo...non proprio..

Da appassionato di motori e delta integrale. Mi piacerebbe la Stelvio ma come vedo ci sono sempre gli stessi problemi tutt'ora? Un amico che ha lavorato a Cassino mi diceva che i monoblocchi in ghisa rifatti in alluminio erano quelli del Chrysler 2187cc e portati a 2143?Poi messo testata...