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Bella!!complimenti! :)

un pò i multiair lo fanno a freddo,l'unica cosa che puoi fare e lasciarla un paio di minuti accesa prima di partire

ultimo cambio candele?

Avevo il sospetto fosse un manicotto :)

Di niente :)

Considera che nel caso del multiair molti pezzi del 135 sono uguali al 170cv,tipo motore,sensori aps,iniettori collettori...le uniche differenze sono il cambio e la turbina

Se trovi i posti giusti dove comprare non si spende molto,la turbina l'ho presa da un negozio online che le compra a stock,l'intercooler di orra costa il giusto ed è veramente ottimo,anche in fase di mappatura abbiamo riscontrato un minimo calo di potenza alla 3° rullata :)

Sisi,450€ una 1446 revisionata,250€ intercooler maggiorato orra racing,300€ per il montaggio presso meccanico di fiducia,350€ per la mappatura da serial tuning

Compresa la manodopera per il montaggio intendo

1350€ circa per turbina,intercooler e mappatura centralina...il kat 200 celle lo avevo già(450€)

Io sul multiair 135 sono arrivato a 195cv con questi pezzi qui :)

I motori tjet e multiair reggono tranquillamente fino a 200cv...io l'ho fatto e non ho nessun problema

Potrebbe essere che si è spaccato da qualche parte,controlla i tubi vicino ai raccordi,sono i primi punti in cui possono cedere

Una turbina maggiorata,scarico, intercooler e centralina.. prendi una 50 di cavalli senza aprire il motore

Raga sulle maggior parte di auto quando si compra l'assetto sportivo della casa mettono solo le molle più basse di un paio di centimetri e lasciano gli stessi ammortizzatori delle altre versioni...fatevele 2 domande no? Cambiare gli ammortizzatori fa la differenza,ma non pensate che l'assetto...

Io non ho distrutto nulla in 120000km

Altrimenti ci sono i koni fsd che dovrebbero essere un buon compromesso,sull'ebay tedesco per la mia mito li rimedio a 280€ spediti :D

grazie :)

il cambio di ammortizzatori causa chilometraggio valutalo...però su cosa metterci decidi tu. Secondo me se non fai turni in pista anche ammortizzatori equivalenti a gli stock con molle eibach vanno benissimo....ricordiamoci che le eibach vengono studiate per ammortizzatori originali o...

io ho cambiato le molle mettendo le eibach che la macchina aveva 30000km...oggi ne ha 152000 di km e gli ammortizzatori ancora stanno in salute. Avendo il chilometraggio tuo comunque ci penserei a sostituirli in quanto tra non molto tempo probabilmente dovrai smontare nuovamente tutto per la...