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No, come avevo anticipato in un precedente post nessuna assicurazione prevede questa fattispecie. La rinuncia alla rivalsa si applica per limitatissime circostanze, in base all'assicurazione, e generalmente comprendono solo questi 3 casi (e talvolta neanche tutti): stato di ebbrezza con tasso...

Io l'ho presa a km 0, pagata 17000 euro la 1.6 jtd 120 cv con cambio TCT. Con i freni maggiorati l'avrei pagata di più. Sto cercando di capire ora come ottenere più potenza frenante restando al 100% dentro l'omologazione. Ieri leggendo un po' in giro ho avuto il sospetto che anche ricorrendo a...

https://www.alvolante.it/news/montare_freni_maggiorati_codice_della_strada-331721044 Sul libretto non sono riportati neanche i dettagli dello scarico o della centralina, non è che ci possiamo montare quello che ci pare ... ipotizzando un pedone che attraversa all'improvviso senza guardare e lo...

E tu hai riportato la modifica a libretto o fatto qualcosa per regolarizzare la modifica? Oppure ci sono produttori che ti fanno kit già omologati che comprendono anche il cambio di porta pinza e pinza?

> I dischi da 330 non li puoi montare perche' devi apportare modifiche all'impianto std. ( supporto.fuisello e pinza specifica ). Non ho parlato di quelli da 330 ma di quelli da 306. Quelli posso montarli? (intendo sia tecnicamente che legalmente)

Ciao ragazzi, scusate se mi intrometto ma la domanda è a tema. Ho una Giulietta 1.6 JTD 120 cv con cerchi in acciaio e freni standard. L'auto non mi ha mai soddisfatto in frenata, quindi ora per i suoi 100000 km voglio regalarle un impianto come si deve. Chiedo a voi perché provando su auto-doc...

Premessa: non mi importa nulla dell'estetica e della tenuta nei curvono ma solo delle prestazioni (accelerazione e ripresa). Sto cercando dei cerchi in lega forgiati (non fusi!) da 16" per la Giulietta (andrebbero bene anche cerchi di altre case), quindi 5 x 108 / 5 x 110 / 5 x 112 con ET...

Riassunto delle 13 pagine del thread. Le mie esigenze di partenza per potermi divertire con qualche traverso erano: - un'auto nuova o km 0 a 30000 euro - trazione posteriore - autobloccante meccanico (non elettronico) - controlli di trazione disinseribili - sufficiente rapporto potenza/peso -...

Mi sembra giusto aggiornare e concludere questo thread che era partito con il mio test drive della 190cv AT8. Cercando in rete, si trovano sotto i 30k delle 180cv AT8 e poco sopra i 30k delle AWD da 210cv. Il fatto che il controllo di trazione non fosse disattivabile di serie, se non tramite una...

Io comunque sono entrato ufficialmente in crisi. Non mi va di spendere oltre 30000 euro per un'auto che poi, a detta di tutti, non scoderà mai perché ha un controllo di trazione che interviene all'istante e che non mi consente di divertirmi. La trazione posteriore non ha alcun senso senza...

Tornando al tema assicurazioni, occhio che non è tanto vero che te la riporti a casa. Se fai un incidente in cui ci scappa anche una banale ferita (e una banale ferita ci scappa anche se un ubriaco ti attraversa la strada di notte non sulle strisce e tu gli sali con la ruota su un piede...

Quella delle muscle car a 250 cv è da ora che esiste, io avevo adocchiato una Camaro 327 cv omologata a 248 cv, andata già venduta per 25000 euro. Basta una ricerchina su AutoScout24 e altri siti. Ad ogni modo, al di là dei cavalli, va visto il discorso emissioni perché se risultano quelle...

Quanto l'hai pagata, se posso chiedere? Era un Km 0, giusto?

No @MPP , ti garantisco che non vale per tutti. Io attualmente guido un'aspirata benzina da circa 300 cv. Volendo acquistare qualcosa di nuovo / km 0 sui 30000 euro turbodiesel non c'è nulla di prestazione per me. Se la Giulia esistesse in versione 210 cv con Q2 e modalità race io non sentirei...

E' una proposta vecchia, inviata al vecchio governo che non ha avuto riscontro. Con l'attuale governo è assolutamente impossibile, purtroppo i 5 stelle vari sono haters delle automobili, non ci si può proprio ragionare, per loro dovremmo andare tutti a piedi a passo molto lento, per non...

Anche perché il costo del tuning in molti casi è superiore al costo del bollo distribuito su 10 anni (quanto ci sarà mai di risparmio tra una 150 e una 180 o tra una 180 e una 210?). Qui non c'entra, c'entra avere un'auto che fino a poco fa era regolarmente in vendita (la possibilità di...

@Fede1275 si sta parlando in linea teorica, ad ogni modo faccio presente che chi rimappa non lo fa tanto per risparmiare sul bollo (quindi l'auto da 150 cv portata a 180 cv) quanto per avere l'auto che vuole lui e che non è in vendita (se non per pochi ricchi). Se io volessi la Giulia Veloce Q2...

No, non è vero che non si può fare. Se smonti una centralina noterai che è fatta da più componenti, non c'è solo l'eeprom principale ma anche altre componenti e tutto dipende, come ho scritto, dai test che vengono fatti e da dove tu vai a scrivere. Pensa che in un computer moderno tra il tuo...

No, 3000 euro è la spesa che farebbe il rimappatore una tantum affinché gli venga consegnata la procedura per mappe stealth, non è una somma che va versata ogni volta. Poi lui si rifarebbe di quella spesa un po' alla volta con i clienti. Come scritto, non c'è garanzia di successo, conoscendo i...

Mettiamola così, parlando in via teorica: avendo a disposizione i software e le analisi che vengono fatti nei laboratori a cui inviano le centraline, un singolo programmatore, pagato 3000 euro una tantum (escluso il costo per l'hardware, ad esempio per la riprogrammazione di specifiche ECU)...