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A me non le hanno mai sostituite !!! Sono andata in officina e mi hanno detto che ancora le anteriori posso usarle un altro po’...

Ma il differenziale autobloccante lo puoi ordinare da solo? Nel configuratore trovo solo nel configuratore trovo solo le sospensioni attive. Il differenziale autobloccante sta nel pack performance mi pare, non lo mettono da solo?

In cosa consistono le sospensioni attive di preciso? Tu le prenderesti su una 190 cavalli?

Le pasticche dei freni ogni quanto?

Ma a quanti km potrei arrivare? La cinghia l’ho già cambiata, se la tengo fino a 150000 dovrei mettere le gomme nuove e fare un altro tagliando...

Infatti...il listino prezzi di Giulia è molto alto!

Io ho configurato una 190 cv Ti verde visconti con sospensioni attive. Prezzo listino 59150. Scontata 47.500. Se metto 10.000 di anticipo poi vengono 499x48 rate e 20.000 euro di rata finale (finanziamento, perchè leasing costa troppo).

Il concessionario di zona mi valuta la mia 20.000 euro e col finanziamento che mi fa la rata viene un po’ più bassa con il nuovo rispetto ad una nuova km 0 identicamente configurata. Ieri ho riprovato una mazda 6 station wagon e l’ho scartata (rigida, vecchia dentro). Ho provato una jaguar XE...

Ho mandato una richiesta, vediamo se rispondono... Costa un botto, anche in leasing...😰

Grazie, oggi vado a vedere una audi A5 con 4000 km, ma ho già avuto l’A5 sportback prima della Giulia ed era più dura, però era una s-line... Ho fatto fare il preventivo della Giulia 160 cv...dici sono pochi? Io raggiungo i 160-170 solo in pochi tratti di autostrada...

Me ne hanno offerta una 220D cambio automatico trazione integrale km 0 ma immatricolata 2018, 37.000 euro in concessionaria. Mi puzza il fatto che non l’hanno venduta dal 2018. Che ne pensi?

E su strada?

La Veloce TI è bellissima, ma costa. Mi chiedevo, visto che da me non c’è neve, se valga la pena prendere la veloce o non una 190 o 160. Non le ho provate. C’è differenza di assetto e di sospensioni tra la versione a trazione integrale e quelle a trazione posteriore?

Si è bella, l’avevo considerata, ma ho provato la classe A e mi è sembrata dura come sospensioni. Dopo la Giulia anche le Audi, che pure ho avutoin passato (A3 ed A5 sportback) mi sembrano con un assetto troppo rigido per la mia schiena.

Com’era la mazda 6 rispetto alla giulia?

La mazda 6 l’ho provata anche scorsa settimana. La Giulia ha uno sterzo migliore, é più ammortizzata e più silenziosa. La Mazda 6 è 20 cm più lunga, ma ha il motore che fa quel bel rumorino sotto al sedile che ti fa venire voglia di correre, mi sembra di essere un po’ su una macchina da corsa...

NLT?

...è bella da guidare, non ti dà assolutamente l’effetto “camion”, è agile. Io che odio i SUV e amo le berline rasoterra me ne sono innamorata, figurati. (E io guido la Giulia!). Ha ottimi accessori (impianto BOSE e ADAS di secondo livello) ad un ottimo prezzo. Io non la prenderò perchè faccio...

Con la mia Giulia ho percorso 125.000 km in quattro anni e tra due mesi scade il leasing, la restituirò ( il riscatto costa 18500 euro). Ho voglia di cambiare ma è difficile. Cosa prendo? Mi attira la Mazda 6...

Prendila rossa, è bellissima. Io vengo da una Giulia veloce diesel che devo cambiare tra due mesi perchè sono arrivata a 120.000 km ed ho terminato il leasing. Sto facendo varie prove perchè è difficile sostituire la Giulia, ma ho voglia di cambiare. Mi piaceva la Mazda 6, e sono andata a...