Consigli per l’acquisto Auto Usata - Giulietta o… Romeo?

#33
Ibrido è un accrocchio per le omologazioni e i consumi i motori termici non sono fatti per i sistemi ibridi.. perché i termici sono fatti per stare in moto non fare continuamente accensione e spegnimento… alla lunga porta usura degrado olio ecc .. la manutenzione sul ibrido è costosa perche bisogna sostituire spesso olio e filtro se si usano prevalentemente in città e extraurbane dov’è il motore termico difficilmente starà stabilmente in temperatura quindi si degradano olio e meccanica molto. La migliore soluzione e diesel o elettrica pura … in base a utilizzo che si fa del auto
 
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#34
Ecco appunto. Infatti ricordo da ragazzino che soprattutto chi aveva il diesel quando entrava in un negozio per fare un servizio veloce lasciava la macchina in moto proprio per evitare accensione e spegnimento ravvicinati.
E il mild hybrid? ha la stessa complessità dell’ibrido puro oppure è solo una trovata di marketing per aumentare le vendite e quindi un po’ meno accrocchio distruttivo per il motore termico?
 
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#35
Qualsiasi sistema ibrido fa spegnere e accendere motore.. in continuazione quindi vale sempre la stessa regola il motore termico non è fatto per continui sbalzi di temperatura accendi spegni..magari non esplode subito ma bene sicuramente non li fa… il migliore sistema ibrido è quello che usa il motore termico solamente per caricare le batterie così il motore sforza poco gira costantemente a giri fissi e non è influenzato dalla guida con accelerazione rilasci,accendi spegni continuamente ecc… inoltre si può usare un motore semplice con pochi cv ecc .. unico sistema ibrido intelligente è sesnsato!!
 
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#38
No rev è quello che usa il termico solo come generatore.. il termico è scollegato dal auto e serve esclusivamente a caricare la batteria la macchina è 100% elettrica solo che ha una batteria più piccola..
 
#39
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Ecco le quattro architetture principali:
Mild Hybrid (MHEV) — il più semplice. Un piccolo motore-generatore a 48V (BSG) assiste il termico durante le accelerazioni e recupera energia in frenata. Il motore elettrico da solo non muove il veicolo. Tipico su Alfa Romeo, Fiat, molte europee.
Full Hybrid (HEV) — il classico Toyota/Lexus. Il motore elettrico può muovere l'auto da solo a basse velocità, si ricarica autonomamente durante la guida. Nessuna spina necessaria.
Plug-in Hybrid (PHEV) — batteria grande, si ricarica dalla rete. Range elettrico reale di 40–80 km, che copre la maggior parte degli spostamenti quotidiani. Conveniente se si ricarica spesso, altrimenti solo peso extra.
Serie Hybrid / EREV — il motore termico non tocca mai le ruote: è puro generatore che ricarica la batteria. Le ruote le muove solo il motore elettrico. Guidabilità da EV, range esteso senza ansia. Ma è il sistema più complesso. Es. BMW i3 REX, alcuni modelli cinesi come Li Auto.


Ecco, stando alla sintesi della pseudo-intelligenza artificiale che ho riportato qui sopra il sistema più semplice tra le tipologie ibride è quello Mild che può marciare solo col termico e in nessun caso col solo elettrico. (E in questo si discosta in modo netto dal Full arcobaleno, giusto?)
Domanda: anche in questa tipologia viene spento e riacceso in continuazione il motore termico? Oppure questo motore può essere considerato il più simile al semplice termico tradizionale?
 
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