Le Vostre Giulia Usate Allegramente Schilometrate!

Ciao Gigi, ma la r43 è comunque soggetta a rottura? So per certo che alcuni in audi hanno sostituito le loro pompe con quella della Giulia in quanto compatibili... Io so che è molto raro su r43... Io temo piu per l'olio allungato dal gasolio che per questa cosa...
Cambia niente il problema del rullo che si gira e sfrega con metallo è uguale io ho fatto uno Stelvio con 83 mila km!!
Ecco qua
 

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Cambia niente il problema del rullo che si gira e sfrega con metallo è uguale io ho fatto uno Stelvio con 83 mila km!!
Cacchio... vabbè io oltre a girare con almeno 4 tacche di gasolio esso / ip che dicono addittivato altro non posso fare... magari a 150k la faccio sostituire..
Vedo alghe nel filtro o è impressione?
parlo di quell'aggeggio bianco a sinistra, ci sono macchie...
 

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E il coperchio della pompa bassa pressione le alghe anche se ci fossero sono dentro e da lì sicuramente non si vedono.. se si toglie cestello c’è limatura dentro si forma un po’ alla volta finché non blocca iniettori o la pompa Inizia a dare problemi..
 
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E fatto così va sostituito in caso di lavoro
 

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Grazie per la spiegazione... in un mondo più giusto, se il problema fosse noto alla casa madre, questa dovrebbe includere nel piano di manutenzione la sostituzione della pompa... anche fuori garanzia ma almeno dovrebbe dare delle linee guida....
 
Il problema è che non c’è una casistica sufficiente, e dipende troppo da componenti esterni (qualità gasolio). Non è semplice come con la pompa dell’acqua.
 
Impossibile e così e basta poi fare anche causa a bosch perché la cp4 originale dopo 50 mila km si è rotta di nuovo ma non porterà a nulla utente può solo sostituire filtro gasolio ogni tagliando viaggiare sempre con 1/4 almeno di serbatoio e magari molto consigliato sostituire la pompa a 150/200 mila km quando si fa distribuzione..
 
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Nessuno ha installato il kit di protezione della cp4 con relativo filtro sulla linea di ritorno? Il filtro l'ho comprato ma non l'ho istallato.
 
A parte tutte questi post di kormrider sulle Giulia incidentate o danneggiate derivanti da leasing e NLT, che possono incuriosire, ma che io personalmente non considero particolarmente significativi, perchè mi interessa poco se una Giulia rompe il motore a 100.000 km o anche a 50.000, se questa non ha fatto il cambio olio agli intervalli prescritti o l'ha fatto presso un'officina che per offrire un prezzo stracciato mette un olio fuori specifica.
Sarebbe invece interessante un thread simile alimentato dalle esperienze dei singoli forumisti, nel senso di valutare la longevità e resistenza alle rotture di queste autovetture nel caso in cui siano trattate con una certa cura, cosa che vedo accomuna tutti quelli che scrivono qui dentro.
Mi pare che sul forum il chilometraggio maggiore con la Giulia l'abbia raggiunto @CONDORALFA75 (oltre 210.000 km), senza alcun problema
 
Si.
Di caduti per cp4 mi pare di averne visti 2 (iscritti proprio per l’occasione)
 
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