Ti capisco e non so che consigliarti.
Io presi la mia nel '98 e ne vidi molte che non erano ben tenute, c'era da lavorarci. C'è stato da lavorare anche sulla mia, tanti accessori, ma trascurata anche la manutenzione ordinaria.
La quotazione di Ruoteclassiche è sui 1000 euro per un'auto al 100%. E quella non lo è di certo, e più vicina forse ai 500...
Il cielo lo cambiai dopo un po' di mesi con un altro usato ma buono, e lo ho fatto rifare ex novo (ma non con la stoffa originale, che non è più fornita) la scorsa primavera. Il cielo non regge, non può reggere come in altre auto che lo hanno fatto in materiale simile: sotto il vellutino c'è una gommapiuma che col tempo si sbriciola. La gommapiuma fa sempre così, anche quelle dei sedili ant in corrispondenza delle molle: va messo un panno tra molle e gommapiuma dei sedili.
E del vellutino del cielo non ne fanno scorte perché si rovinerebbe comunque col tempo anche in magazzino. Va smontato il cielo e va fatto rifare ad un carrozziere molto bravo, con il materiale più simile oggi disponibile. Oggi è difficile trovarne cieli usati buoni, e c'è sempre il rischio che dopo poco venga giù comunque se ha circa 20 anni. Neanche L'AFRA fornisce i cieli ed in ALfa sono spariti da tanti anni.
CHe dopo una ventina d'anni sia da riverniciare è normale, il problema è se le anche le ruote non fossero allineate. Sembra ci sia da rifare il muso riparato male, ma è solo la parte esterna storta?
Ti conviene o no a seconda se hai alternative migliori, e da quanto puoi fare da te o da quanto è costoso e bravo il tuo carrozziere ed il tuo meccanico Alfa.
Se è andata a gas è facile che (a meno che non abbia una costosa iniezione di gas multipoint e fasata) sia partito il debimetro. Se si trova ancora nuovo (semmai quello per le cat con il tappo nella vite del CO) costa circa quanto l'auto. COn un po' di fortuna si trovano usati a poche decine di euro ancora decenti, ma lo sai solo dopo averlo montato e provato, se tutto il resto però è OK. SUl debimetro hanno di sicuro pasticciato: manca il coperchio in plastica. Normalmente si regola il CO con la vite lato motore, senza aprirlo, Se lo hanno aperto è perché non sentiva le regolazioni della vite ed hanno provato a cambiare posizione alla molla. Se il problema non era nel debimetro o se il debimetro ha preso un ritorno di fiamma dal condotto asp, frequente nelle TS a gas (a quel punto si deforma e si stara e forse va buttato), poi anche rimettendo tutto a posto la molla può non andra bene. Poi hanno perso il coperchio, va rifissato con del silicone per non perderlo.
Va rivista tutta l'iniezione, dal controllare i contatti dei vari connettori al pulire gli iniettori, cambiare il filtro benzina interno (magari pulire quello interno e controllarne la relativa pompa). COntrollare la pressione benzina (se non va cambiato il regolatore), Con un po' di fortuna potrebbe andar ben di motore dopo un tagliando grande (da fare da qualcuno bravo e molto onesto, che faceva assistenza quando era nuova, sennò non tutti hanno tutti gli attrezzi), ma oltre ai controlli, se qualcosa non va poi vanno cambiati i pezzi che non sempre si trovano e che nuovi costano.
A me è capitato che il motore andasse da far schifo come dici, un paio di volte, per motivi vari (regolatare benzina guasto, iniettori sporchi), po' di tempo fa. La cercai senza gas per aver meno noie, ma poi me ne sono capitate un poche lo stesso.
Possono volerci tante ore di lavore di meccanico e tantissime di carrozziere per metterla come la vorresti: quanto costa la manodopera all'ora da te? Quanto puoi far da solo?
La frizione è la stessa dei 4 cilindri meno potenti e va usata bene ed al risparmio, per non bruciarla alla svelta, p es, nelle partenze in salita.
A parte la carrozzeria non allineata sono cose che capitano se chi aveva l'auto non ci ha speso via via.
