L'alimentazione del contagiri è collegata ai fusibili F2 ed F3, sono i primi da verificare, poi eventualmente si può smontare lo strumento e controllare che i contatti siano ok (magari provare a pulirli con gli appositi spray o con alcool).
Il segnale di giri proviene direttamente dalla centralina di gestione del motore.
Se i contatti sono ok, ovvero dopo averli puliti non è cambiato nulla, è necessario collegare l'auto all'examiner in modo da verificare assenza di anomalie nella centralina di gestione motore: in particolare serve verificare che il segnale contagiri venga inviato correttamente dalla centralina.
Se tutto ok è probabile che ci siano problemi nella parte elettronica all'interno del contagiri che converte il segnale in arrivo dalla centralina motore.
:decoccio: