Ragazzi Pippo intendeva cambiare solo la parte finale(silenziatore).
Cioè toglierla e mettere un tubo.
Tale modifica non comporta nessuna perdita di potenza e non ha a che fare con la durata della turbina.
E solo un fatto estetico e un modo per dare un sound piu sportivo alla macchina.
Quello che avete detto voi è vero,pero sicuramente vi riferite alla sostituzione di tutto lo scarico (catalizzatore e silenziatore), questa modifica comporterebbe ad una perdita di potenza ai bassi e ad un vuoto nei cilindri, in quanto come ben sappiamo i motori diesel lavorano in contropressione.
Secondo me per uno che vuole spendere poco e avere un po di sound questo è il metodo migliore.
Cioè toglierla e mettere un tubo.
Tale modifica non comporta nessuna perdita di potenza e non ha a che fare con la durata della turbina.
E solo un fatto estetico e un modo per dare un sound piu sportivo alla macchina.
Quello che avete detto voi è vero,pero sicuramente vi riferite alla sostituzione di tutto lo scarico (catalizzatore e silenziatore), questa modifica comporterebbe ad una perdita di potenza ai bassi e ad un vuoto nei cilindri, in quanto come ben sappiamo i motori diesel lavorano in contropressione.
Secondo me per uno che vuole spendere poco e avere un po di sound questo è il metodo migliore.
Berry se leggi l'ultimo post di Pippo c'e' scritto:Ragazzi Pippo intendeva cambiare solo la parte finale(silenziatore).
Cioè toglierla e mettere un tubo.
Tale modifica non comporta nessuna perdita di potenza e non ha a che fare con la durata della turbina.
E solo un fatto estetico e un modo per dare un sound piu sportivo alla macchina.
Quello che avete detto voi è vero,pero sicuramente vi riferite alla sostituzione di tutto lo scarico (catalizzatore e silenziatore), questa modifica comporterebbe ad una perdita di potenza ai bassi e ad un vuoto nei cilindri, in quanto come ben sappiamo i motori diesel lavorano in contropressione.
Secondo me per uno che vuole spendere poco e avere un po di sound questo è il metodo migliore.
quindi oltre al terminale vorrebbe provare anche a mettere il tubo diritto, e a parte l a legalita' nessuno e' contro.
Forse si è solo spiegato male.
Cmq secondo me lui vorebbe solo sostituire il tubo al silenziatore finale.praticamente togliere l'ultima parte dello scarico (la pancia) e mettere un tubo dritto.
Piu o meno come mostrato nel video su una 206 hdi.
YouTube - Peugeot 206 HDI exhaust scarico terminale
Cmq secondo me lui vorebbe solo sostituire il tubo al silenziatore finale.praticamente togliere l'ultima parte dello scarico (la pancia) e mettere un tubo dritto.
Piu o meno come mostrato nel video su una 206 hdi.
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IN ogni caso lo sconsiglio l auto non è piu' omologata io sono di Segrate e qua ti rompono pure per i tappini cromati sulle gomme, di certo è il modo + economico per fare un terminale carino e abbastanza rumoroso, io ho speso una cifra fra centrale monopancia omologato e terminale doppio un perchè ci sara molti i dicono che ho buttato via i soldi è l auto farebbe ben altro rumore e con una spesa inferiore mah per me meglio di cosi non si poteva almeno giro in sicurezza:decoccio:
mah per me meglio di cosi non si poteva almeno giro in sicurezza:decoccio:
marcoc.147
Alfista principiante
Beh a lui la decisione...
Sapete per caso qualche ditta che fa sti lavori o qualche negozio?
Ho trovato solo questo tubo su ebay ma il prezzo mi sembra esagerato.ALFA 147 - Scarico sportivo della SUPERSPRINT - su eBay.it Scarichi, Marmitte e Terminali, Tuning, Auto ricambi e accessori
Alla fine è solo un pezzo di tubo di 50 cm.
Sapete per caso qualche ditta che fa sti lavori o qualche negozio?
Ho trovato solo questo tubo su ebay ma il prezzo mi sembra esagerato.ALFA 147 - Scarico sportivo della SUPERSPRINT - su eBay.it Scarichi, Marmitte e Terminali, Tuning, Auto ricambi e accessori
Alla fine è solo un pezzo di tubo di 50 cm.
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