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se le valvole sono pizzicate è un problema, non è una sciocchezza. Potrebbero essersi spiegati gli steli, oppure rovinato il bordo e quindi la macchina perde compressione (ed in poco tempo si bruceranno). A mio avviso potrebbe aver usato le dime sbagliate: le dime di fase per il 120CV sono...

Hai ispezionato i cablaggi? Magari uno è lesionato

La butto lì.. non è che magari è un problema "riflesso" del tipo che magari il sensore di massa aria legge sballato e poi allo scarico si trova il rapporto stechiometrico sballato?

tutti parlano di cambiare il sensore.. ma dove sta scritto che è rotto? Se la macchina non ha superato la temperatura di 90° è normale che non si sia accesa la ventola 😅 . Le perdite invece sono dovute ai manicotti, come avevo ipotizzato io.

probabilmente con questo clima il motore riesce a mantenere la temperatura solo parzializzando la termostatica, senza far partire la ventola. Accendi fari e lunotto, tieni il motore accelerato e vedrai che partirà. Quanto alle perdite, potrebbero essere dovute ai tubi dell'acqua rinsecchiti...

Ma non è uno scarico anche questo secondo tappo? Pensavo andassero tolti entrambi

Ciao, il bullone di scarico della coppa va serrato a 20Nm.

Dovrebbe essere solo un po' meno soft alla partenza.. sui multijet è prassi passare da bimassa a monomassa (lo volevo far cambiare alla moglie perché il volano nuovo costava più della macchina, poi invecel'ho rottamata perche aveva anche altri problemi)

io anni fa feci la riflessione che il 10W60 è più denso e lavora meglio ad alte temperature o comunque su motori a cui si tira il collo. Pertanto, visto che la 147 la uso tutto l'anno e spesso per brevi spostamenti, mi conveniva usare un 10W40, consapevole che il 10W60 avrebbe probabilmente...

Sarò sincero, io in 310mila km ho sempre messo il Selenia 10W40 e non ho avuto problemi. Ok mettere un olio buono, ma mettere l'olio supercostoso non serve a nulla, mica ci andate a fare le gare con queste auto. Basta cambiarlo ogni 15milakm o ogni anno e non hai problemi.

Leggendo in giro mi era parso di capire che il liquido verde fosse una formulazione più datata e quindi meno protettivo di quello rosso, che è venuto fuori dopo. Comunque io nella 147 ho il rosso da oltre 15 anni e non ho mai avuto problemi

A mio avviso è assolutamente impossibile che sovrapressioni nel basamento facciano uscire il paraolio.. più probabilmente sfiaterebbe dall'asta dell'olio. Inoltre rimontarlo non è una cosa veloce.. sei sicuro che il problema sia effettivamente quello?

ma infatti è una diagnosi affrettata.. sicuramente può essere in parte dovuto all'usura, un altro po' potrebbe trafilare dal coperchio delle punterie e bruciare sui collettori (quindi lo perdi ma non te ne accorgi). Ad ogni modo, per un motivo o per l'altro, fine tutte le TS consumano più o...

Sì, è assolutamente normale che questi motori qiando invecchiano vadano a miscela. Controlla frequentemente il livello e rabboccalo e non avrai grossi problemi (sono a 305 mila km ed ancora va)

in che senso si è rotta? Di solito prendono gioco le boccole e diventa meno preciso