Contenuto recente di kormrider

200 000km per gomma? Oltre al fatto che va a miscela. È un consumo d'olio assolutamente non tollerabile per un motore a gasolio denominato multijet. Anche se gli ingegneri della play mobil e fischer-price assunti dalla fiat si paravano il culo aggiungendo la postilla ~ supercazzola su tutti i...

Il meccanico ha ragione. Quel motore è stato già progettato coi piedi dagli scienziati di Fiat Chrysler Automobiles. il 2000 a gasolio da 140cv è un altro motore peggio riuscito nella storia fiat. Qui sul forum ci sono scritte intere enciclopedie piene di problemi...

Su ebay ne vendono a catasto. Basta prenderne una qualsiasi della versione twin spark compatibile per l'annata e fargli ricaricare il programma specifico.

Vai da un altro preparatore e senti che cosa ti dice. Magari ci esce anche un bel video con una bella sputtanata. Ma possibile che in Toscana ci son solamente scarpari??

Sai l'anno di fabbricazione della vettura? Ricercando il codice NTK escono questi risultati: Quella giusta è questa qui:

:Y0UJC: Il facente funzione di semplice amministratore aziendale nella figura di MATTARELLA SERGIO presidente della società per azioni italy republic of, può permettersi di continuare questa farsa grazie alla mandria elettorale che ammucca a tutte le sue pagliacciate istituzionali. Quanti...

Excel-G

Io ho tolto tutto e non ho mai avuto questi errori, anzi non ho mai avuto alcun problema. L'aspirazione è pulita? Il gasolio anche? Chi l'ha fatta la mappatura?

I sedili posteriori sono più comodi del divano di casa, quelli anteriori invece buoni esteticamente ma con scarso se non nullo contenimento laterale e assai scomodi sui lunghi viaggi. Nervo sciatico sempre dolorante e culo quadrato.

Va smontata tutta l'aspirazione e pulita. Il livello dell'olio è stabile? Oltre a ripulire a specchio tutti i condotti vanno rimossi immediatamente gli inutili tappi finti ecologici fonte di tutti i Mali. Egr e filtro minchiarticolato.

:Y0UJC:

Non è scientificamente provato che una guarnizione bruciata debba per forza di cose perdere liquido refrigerante oppure olio. Ci sono casi più disparati in cui passa solo la compressione nell'intercapedine di raffreddamento con l'aumento anomalo della temperatura.

Come fai ad esser certo che non sia realmente la guarnizione della testa? Hai fatto eseguire il test con il reagente chimico?

Il cambio della opel zafira 1.8 benzina