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Io con la MiTo l’avevo detto sinceramente... ma forse sono strano

doppio post (vedere il #20)

Molto in ritardo, ma almeno questa è una foto un po' più "artistica" e degna della mia piccola Giulia...

In allegato il risultato, la parte in basso a destra è cancellata perché vi erano dati personali.

Tralasciando i discorsi puramente etico-filosofici (non sono sarcastico e non voglio offendere nessuno), posso giusto giusto dire che una 2.2 160cv AT8 ora ha 216cv e 510Nm. Ma quello che più si nota è la modifica alla “pendenza” della curva di potenza che da sensazioni molto diverse rispetto...

Nuovo aggiornamento: Km totali della mia Giulia: circa 10000 (da tenere presente i cerchi da 19") Percorso: misto (il tragitto sul quale mi baso è sempre casa-lavoro-casa, 80 Km totali), velocità media da CdB 53 Km/h, modalità A (non la provavo da un po') Consumi da CdB: 18,87 Km/l

Avreste mica consigli per mappe "affidabili" e ben fatte nel triveneto?

Ragazzi, forse non riesco a spiegarmi: non lo chiedo per fare le corse su strada. Lo sto domandando per una curiosità tecnica, per colmare una lacuna, perché sono sempre stato convinto di una cosa che ora, guardando appunto come ragiona l'AT8 mi pare fosse completamente sbagliato. Tutto qui.

No ok, non è che mi pongo il problema per guadagnare 0,3s in sorpasso. Domando giusto perché come dicevo, il cambio automatico, schiacciando a fondo il pedale, fa la cosa diametralmente opposta rispetto a ciò che mi sarei aspettato: scala per salire molto di giri, come appunto su un aspirato...

Aggiornamento: Km totali della mia Giulia: circa 9000 Percorso: 160 Km su misto, velocità media 60 Km/h (da computer di bordo) Ultimo rilevamento consumi: 16,94 Km/l

Buonasera, domanda stupida, magari banale, ma tenete presente che sono passato da una mito con un benzina 1.4 aspirato con cambio manuale ad una giulia 2.2 turbodiesel AT8. Ora la domanda: Nei sorpassi, per essere il più rapidi possibile (o prendere velocità in generale, quindi ripresa) è...

Va bene... non si può avere una risposta che resti in tema. :(

Scusate se riposto, ma non mi pare di aver letto pareri a riguardo (ci si perde sempre in discussioni più o meno approfondite in merito ad altri temi): se io volessi andare "sul sicuro" e far mappare la mia 160cv arrivando a 190cv, max 200cv, non dovrei avere problemi dato che dal punto di vista...

Quindi, a questo punto, se io volessi far mappare la mia 160 mi converrebbe puntare al 190 per stare più sicuro e non al 210 mancando il raffreddamento ad acqua?

Dico la mia riguardo la possibile adozione del 1.3 180cv firefly sulla Giulia. La cosa mi lascia perplesso: non tanto per la cilindrata (anche se devo ammettere che “stupidamente” mentalmente “milleetre” e Giulia assieme suonano strano), non per la potenza io stesso probabilmente con un benzina...

Io devo ammettere che pur avendo preso da pochissimo la mia 2.2 160cv AT8 sono già tentatissimo da una rimappa, non perché così non mi soddisfa, al contrario penso “se già ora è così, con altri 50 cv e una curva di coppia leggermente rivista come mai sarà?!”

Buondì, io sono appena tornato da un viaggio con la mia nuova Giulia fiammante e volevo comunicare i risultati: su 2400 Km, dei quali circa 2050/2100 Km autostrada e 300/350 Km strade di montagna belle impegnative, il conteggio finale si è attestato a 16,38 Km/L.

Sinceramente fino ad ora non ci ho fatto caso, non dico no, ma che non ci ho prestato attenzione. Nei prossimi giorni cercherò di controllare e farti sapere.

Si, concordo, mantenere i 19/18 Km/L di media guidando normalmente (almeno per me) mi pare difficile. Motivo per cui ho specificato che con una guida più allegra mi segna 6,4 L/100 Km, situazione molto più realistica, visto che per raggiungere il valore di 5,1 stavo più attento al piede che alla...