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I miei problemi tutti risolti sono durati come di consueto 2 giorni. Ora però credo di essere davanti ad una soluzione. Credo di aver localizzato un problema di contatto tra i connettori della centralina Ecu e la centralina stessa. Lo strato di isolante dei connettori con gli anni si è degradato...

Io dopo aver cambiato le 4 bobine ho migliorato a dismisura. Avviamenti perfetti. C è Ancora qualcosa che sballa leggermente la carburazione ma non ho idea di cosa si tratti. Farò altre prove. Però ora va comunque bene!

Quindi era solo la bobina?

Probabilmente erano solo deboli e la diagnosi rileva la completa mancata accensione ma non un accensione fiacca che però in compenso riusciva a sballare i parametri autoadattativi credo.

Ciao, diagnosi fatte a dozzine senza errori né indicazioni. Il debimetro ha 20mila km. Devo dire che ora con pulizia debimetro e bobine sta andando bene [emoji4]

Ho pulito il debimetro ed è migliorato l avviamento a freddo ma permane lo strattonamento ed il funzionamento irregolare. Ora ho cambiato bobine, domani vediamo. Per ora posso dire che è molto più scattante nel salire di giri rispetto a prima. Le Bobine andavano comunque cambiate quindi[emoji6]

Al momento è il mio principale indiziato anche se la cosa mi lascia perplesso dato che ha 30mila km e poco più di un anno però tutto può succedere. La cosa che mi stupirebbe è che anche il precedente duro'un annetto..

Si sostanzialmente concordo con te. Nel tuo caso che problemi hai avuto?

Ma no... I metano ti dà una mano ed il gpl ti dà giornate più belle, che ci devi fare a benzina..... Non esiste nemmeno la rima.... Benzina...[emoji23]

Dici mettere il metano? Ma no... Le bombole pesano di più! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Ciao grazie del tuo messaggio alla fine come hai risolto questo problema?

Credo sia qualcosa a livello elettronico che interferisce perché se alla mattina prima di fare la avviamento a freddo resetto i parametri autoadattativi del corpo farfallato l'auto parte perfettamente. Se fosse un iniettore gas o benzina che perde sarebbe egualmente ingolfata anche dopo il reset...

Ora la sto usando solo a benzina ed anche stamattina ho dovuto accenderla due volte per stabilizzare il minimo quindi vuol dire che il problema non è solo il gpl. Non me l'aspettavo stamattina pensavo di avere un avviamento perfetto[emoji53]

Già fatto tutto nuovo.. il problema maggiore è in fase di accensione dove bisogna accenderla due volte per farla funzionare la cosa stupefacente è che adesso lo sto utilizzando solo a benzina e non cambia nulla che stamattina l'ho dovuta accendere due volte per averla stabile

Mah, diciamo che come si smette di fumare "pensando alla salute".. Così ho un po' venduto la Gta.. Chiamiamolo senso di responsabilità? Ho due piccoli, ho voluto pensare un po' a loro. Ora le mie velocità sono tornate normali[emoji16] In quanto al mio impianto..[emoji53] Landi ahimè... Perde...

Non ho più il busso! Ho venduto la Gta nel 2016 ([emoji22]) Ora utilizzo una 156 berlina da sempre in famiglia 1800 106kw con impianto gpl montato nel 2015. Gpl che purtroppo ha portato i classici contrattempi letti nelle pagine precedenti. Il posto della Gta è invece stato occupato da una Volvo...

Tutte defunte queste 156 con i problemi causati dalla doppia alimentazione oppure qualcuno ha risolto?

Di solito i preparatori tengono archiviata la mappa originale a volte consegnano il file anche al cliente

X ora ho avuto fortuna. Trovata centralina motore immo 2chiavi e tutti i nottolini. Risolto! Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

Ho appena scoperto che con 300 o 400 euro riparano le Ecu motore... devo far riparare anche la mia Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk