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non girarci e falla subito.. la frizione è un attimo.. prende e ti lascia per strada... metti in conto tranquillamente 1000 euro perchè se fai la frizione cambi anche il volano bimassa. io l'ho fatta a 140.000 e' normale purtroppo

sarà ma venendo dalla 159 prenderei il classico manuale 150cv oppure 180cv.. a me il cambio piace.. da quel senso di sportività... poi a lungo andare.. in 11 anni mai un problema... mentre sugli automatici.. se ne sentono di cotte e di crude

niente di tutto cio' vivo a roma e la macchina la tiro raramente.... in curva mi si è rotta la puleggia del motore che ha rovinato 4 denti... me l'hanno cambiata e non si erano accorti che aveva piegato una valvola della testata... ci ho fatto altri 25000 km la macchina andava bene con tutta...

Io dopo aver provato Hankook ormai sono anni che le monto sia estive (Prime 3) e sia invernali (wi 2) ho trovato le mie gomme.. sulla pantera vanno bene e costano relativamente "poco" rispetto alla altre più blasonate

A 195.000 mi è esploso il motore... Ora spero di farne altri 200.000 .. ho speso 2000 euro ;)

ok ci riprovo.... io la macchina ce l'ho da quando ha 40.000 km ;) così evitiamo ogni dubbio Comunque alla fine era l'avantreno di destra.... 250 euro e passa la paura quindi morale della favola in un mese e mezzo 2000 euro di spesa Rettifica testata rettifica turbina tagliando esclusione...

Ma leggete i post o improvvisate ? Io non l’ho presa a 150.000 ....

Oggi in autostrada mi sono dovuto fermare più volte Quando do gas ormai trema tutto quando rilascio va bene ... O le gomme davanti sono davvero storte oppure si è davvero rotto qualcosa sull’avamtreno e in quel caso la butto perché mi sono rotto

Ahahha noooo 1500 l’anno tra lavori vari e Tagliandi la frizione mi si è rotta una sola volta

ce l'ho da 40.000 km e coccolata con ogni 15.000 tagliando a 80 cinghia 130 rotta frizione 150 rotto compressore aria condizionata 180 rotta puleggia 190 rotta testata... In conclusione... Bella super top meravigliosa... ma sono 1500 euro l'anno minimo... quindi contento / deluso 50%... Non...

se pensi che i nuovi collettori dell'aria l'alfa non li vende con le swirl ma lo ordini nuovo e te lo devi modificare.. cioè assurdo... Ora dopo aver cambiato praticamente tutto... la macchina va bene e ovviamente mi si rompe il semiasse ;)

ovviamente non erano le gomme.. troppo facile... semiasse anteriore che trema tutto... nella migliore delle ipotesi è solo il tripode... ovviamente mi sembra giusto che capiti tutto a 190000 km insieme a turbina e testata... male... moooolto male...

mi piace quando leggo prova altri pneumatici ;) dove li prendo ? hahaha 150 euro a gomma.. devo praticamente ricambiare un treno nuovo..

io alla fine ho dovuto fare le stesse cose tue... 139000 frizione 180 cinta (2 volta) si era rotta la puleggia ora dopo l'errore Rettifica testata 5 valvole Turbina rigenerata Eliminazione Fap Centralina Ora finito tutto ovviamente mi trema la ruota sinistra dopo aver cambiato le gomme...

l'ho fatta 4 volte perchè prima l'ho cambiate, poi le ho riequilibrate, poi ho rettificato i cerchi... porca miseria sto impazzendo... sta macchina ce la sta mettendo tutta per essere venduta... Erano messe in una busta una sopra l'altra.. ora posso pensare ?

Ragazzi una domanda, ho rimesso le gomme estive una decina di giorni fa, e la macchina a bassi regimi in terza dai 50 ai 70 mi vibra da morire.. poi tutto perfetto Ho fatto rettificare i 4 cerchi e ancora nulla... possibile si sia ovalizzata la gomma con 5000km ?

Vi do dopo due mesi il triste epilogo di questa storia.... anche qui perchè la discussione era doppia Dopo averla ripresa circa 4 volte abbiamo deciso di smontarla tutta... e praticamente la macchina si stava distruggendo pezzo pezzo.... il danno ufficiale è stato: Rottura di 6 valvole, rottura...

Vi do dopo due mesi il triste epilogo di questa storia.... Dopo averla ripresa circa 4 volte abbiamo deciso di smontarla tutta... e praticamente la macchina si stava distruggendo pezzo pezzo.... il danno ufficiale è stato: Rottura di 6 valvole, rottura della turbina e rottura del collettore...

la turbina funziona quando c'è aria che ritorna indietro dalle valvole e tutto, se c'è un buco o uno sfiato, ovviamente lavora male, va semplicemente sistemata la valvola perchè ora praticamente si attiva solo quando la marmitta si riempie d'aria sopra i 2000 giri... mentre prima essendo tutto...

infatti il problema è proprio quello, oggi l'ho ripresa al volo per farmi un giro avevano pulito gli iniettori e già la macchina sembrava avesse recuperato moltissimo.. già va molto meglio... settimana prossima devo portarla per sistemare la westgate perchè giustamente mi hanno spiegato che...