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la squadra corse però aveva la taratura del cambio tct modificata, non so esattamente in che modo ma così ricordo... comunque sì 285 cv e 375 nm di coppia

Le frizioni sono le stesse ma la coppia del 175 è di poco maggiore alla Quadrifoglio. È risaputo che i turbo diesel hanno più coppia dei benzina (a potenze simili ovviamente), non facciamo cattiva informazione.

40.000 km, da Ciano Motorsport a Mantova. Slitta solo in manuale a marce alte, comunque potrebbe tranquillamente avere problemi la mia, quel cambio, specialmente nelle prime versioni, era un po’ meh... ho letto di gente che ha rifatto le frizioni con macchina stock a 10.000 km!!!

La mia 175 cv mappata slitta leggermente in 4-5-6 in dynamic e manuale a medi/bassi giri, andando normale nessun problema, anzi. Non è tanto per i 400 nm e i 200 cv raggiungibili in tranquillità, è che volendo andare oltre si fa sentire la mancanza delle frizioni rinforzate. È una macchina che...

Ciao, novità per quanto riguarda le frizioni rinforzate? Ancora niente?

sono più propenso proprio per i bronzo, più particolari, meno visti, poi su una macchina bianca dovrebbero anche risaltare abbastanza. Grigi forse un po’ scontati, banalotti...

questi quali? Bronzo dici? Non hai repostato la foto

concordo, stesso olio che uso io il 660, oltretutto costa una sciocchezza cercando bene quindi cambiarlo ogni paio d’anni è fattibilissimo

Io ho deciso di prendere per le gomme estive gli OZ Ultraleggera ma sono indeciso sul colore, tra il Crystal Titanium e il matt bronze, non so perché ma quest’ultimo mi intriga troppo ma non so quanto possa rendere sulla mia... vi lascio foto se volete darmi un consiglio

A occhio sono delle repliche, msw mi sembrano più di qualità da vedere poi magari mi sbaglio!

io non stare sotto all’st x della st suspension, costa un po’ di più mq è prodotto da kw

per mia esperienza il ghiera è più confortevole. Poi non basta mettere su l’assetto, va anche regolato come si deve.

magari ho esagerato ma di certo non dureranno molto, con le strade che abbiamo poi... b8 te li sconsiglio, la macchina diventa davvero molto molto rigida. Io ti consiglio un assetto a ghiera ap o st x, se ben regolati sono davvero efficienti e come comfort meglio dei b8, bene o male il prezzo è...

più spendi meno spendi. Se fai una cosa fatta bene fin da subito, spendi una volta e non ci pensi più. Se fai una così come b4 e molle sei capace di dover cambiare ammo ogni 20.000 km. Vedi tu se il gioco vale la candela.

allora non hai letto bene. I b4 sono a stelo lungo, le molle sono corte. Lavorano sempre al limite e quindi si scaricano mooolto prima e sei costretto a cambiarli. Il venditore per venderti qualcosa ti può dire quello che vuole, ma la realtà dei fatti è questa, non funzioneranno mai bene. Come...

Certo che si possono montare ma i b4 sono gli equivalenti agli ammo di serie, ergo ha poco senso... lavoreranno sempre male con molle ribassate.

Sì, Ciano! Prese e montate da lui. Top

Esatto, i powerflex vanno ad irrigidire il tuo un po’ di più. Biellette sia rinforzate che regolabili, sì!

No anche perché da quanto mi risulta non lo fanno a una macchina che non li monta di serie

Upgrade effettuato con successo finalmente, in attesa di nuovi cerchi che gli rendano più giustizia