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E' lo steso cambio, ci sono 3 anni di evoluzione......

Senti ronzare la pompa quando apri lo sportello? L'ipotesi connettori prende sempre più piede. Lo start e stopo funzionamale se la carica della batteria non è ottimale.

Anche le valvole swirl che si staccano dal collettore di aspirazione e vengono ingoiate in camera di combustione. Danni: martellamento della testa cilindro, incollaggio fasce e piegatura valvole. Uno di questi tre o la combinazione di essi. Il tutto fa abbassare la compressione del cilindro...

Diciamo pure che, se tutto funziona come dovrebbe, il P si inserisce effettivamente solo al di sotto dei 6 (SEI) km/h. Chiaramente può essere comandato dalla leva in ogni velocità ma l'effettivo innesto avviene sotto quella soglia. Quindi NON credo come ha scritto qualcuno, che il P si sia...

Forse il problema è nei cablaggi.Infatti non vengono comandate le marce dispari e vai in quella che si chiama "recovery marce pari", innestando solo 2^,4^,e 6^. Se il fenomeno è casuale riesci a mettere la retro (che sta sull'albero primario dispari, appunto) e anche la prima. Se il fenomeno...

Ok, sorry...nel frattempo, lampeggia la spia delle candelette. Mi accingo a cambiarle tutte e 4.Prima di andare completamente OT, aggiungo solo che anche queste rientrano tra gli imputati dei mancati e imperfetti avviamenti. Infatti, queste sono comandate sempre anche d'estate, per gli...

Ne parlo anche qui:******************************

Concordo con quanto detto da CESENAT.La strategia di avviamento è influenzata, in massima parte, dal valore di T letto dal sensore di T sulla tazza termostatica. Il problema dell'avviamento a caldo, lo soffrono anche le VW-Audi che hanno risolto in questo modo: praticamente all'atto...

Quando ti hanno sostituito il cambio, avrebbero dovuto TASSATIVAMENTE cambiarti anche la centralina cambio che arriva a corredo nello scatolo col cambio nuovo. La centralina cambio in vettura sta davanti ai piedi del passeggero nascosto dietro un coperchio dedicato, sotto la moquette. In...

Anche se con un pò di ritardo, come è stato fatto notare qualche post fa, se il riduttore di pressione di GPL (anche detto, polmone) è malfunzionante, esso non separa fisicamente il gpl dal condotto di alimentazione nel collettore di aspirazione. Risultato: a caldo, a vettura spenta mentre essa...

La guida si riferisce al debimetro modello Alfa 147/159. è quello col sensore smontabile. Quello della 159 è corpo unico e non si pulò separare il corpo dal sensore. Ergo, è impossibile pulirlo ma solo soffiarlo.......

Re: Cambio TCT - Dubbi, curiosità, consigli. NO PROBLEMI!! L'articolo riporta un'imprecisione: la guarnizione incriminata non è quella indicata con freccia rossa nel servizio ma è un o-ring piccolo tra asta di comando e base dell'attuatore.Inoltre la fuoriuscita olio è relativo ad olio...

Re: Cambio TCT - Dubbi, curiosità, consigli. NO PROBLEMI!! L'indicazione della marcia inserita è esclusiva delle sole Mito e Giulietta Q.V. TCT per scelta commerciale. Giusto,per le altre versioni, non visualizzare la marcia quando si è in D: a che servirebbe? E' un retaggio proveniente dai...

L'errore parla di incoerenza tra posizione pedale acceleratore rispetto alla massa d'aria misurata. O il debimetro o il corpo farfallato. Il debimetro di quel tipo non si pulisce, si può solo cambiare. Il corpo farfallato si cambia e basta. Sul corpo farfallato nonsarebbe la prima volta sul mjet2

P068? E' il debimetro! P0068 Throttle Position Sensor Inconsistent with the Mass Air Flow Sensor OBDII Engine Light Trouble Code | Engine-Codes.com P0068 - Throttle Position Sensor Inconsistent with the Mass Air Flow Sensor Repair Importance Level: 3/3 Repair Difficulty Level: 2/3...

Come fate a dire che è tutto regolare? Ha preso la rincorsa.....che succeede se, invece, deve spuntare da metà salita o inizio salita da fermo? Ce la fa la macchina?

Hai fatto la prova del debimetro? Nonn succede nulla (a parte spia motore accesa che si resetta da sè dopo 25 key on key off), ed è reversibile (riattacchi il debimetro e sei come prima). Ti consiglio questa prova propio perchè è innocua ma se dovessi risolvere eviterai il pellegrinaggio dei...

Perdi solo tempo, non dipende dalla temperatura del motore e rischi di rovinare frizione e volano a furia di pattinare. Questa cosa mi successe sulla vecchia 156, ebbi difficoltà ad uscire dalla rampa del garage dell'hotel (ero in viaggio di nozze), avevo difficoltà a fare la rampa di accesso al...

Ciao. Io darei la colpa al debimetro. Puoi fare subito una prova se stacchi prima il connettore del debimetro (si accenderà la spia avaria motore), dovrebbe risalire la rampa senza problemi, perchè entra in gioco una mappa di default che corregge in modo adeguato la lettura (che non c'è più) del...

Niente da fare: a freddo con T esterna calda (tipo 8 ore parcheggio sotto il sole) la vettura stenta a partire se non si attendono due o tre secondi dopo spegnimento candelette. Rimango convinto che la P dell'impianto gasolio non sia sufficiente nei primi istanti dall'inserimento chiave, bisogna...