Grazie per la risposta, infatti è la mia intenzione, chiedere un altro parere, purtroppo la macchina è veramente impantanata, a stento riesco a fare un giro di palazzo, adesso vedo come organizzarmi per il trasporto, nel frattempo ho fatto un video, cosi da potervi far sentire il rumore.....
sale a fatica di giri, veramente a fatica, a folle sale molto meglio, appena cammino con la prima fa veramente fatica a salire, a partire dopo aver cambiato il sensore di fase parte al primo colpo, però tentenna un po, diciamo dopo 2 secondi che il motorino di avviamento gira.
Il video è appena caricato, starà in fase di approvazione, allora, fa molto fumo bianco dalla marmitta, il rumore del motore è palesemente di un motore che va a 3, mi da avaria sistema controllo motore come errore, ho un OBD comprato su Amazon, farò la diagnosi e vedrò gli errori e vi aggiorno
Olio ok, il cilindro che non va è il primo partendo dal lato passeggero, è quello che quando stacchi l'iniettore la situazione rimane invariata. Io onestamente non credo sia il pistone, per il semplice motivo che mi risulta strana questa coincidenza, che sia rotto il sensore di fase e un pistone contemporaneamente. Mi spiego meglio, quando ho spento la macchina che poi non partiva più, la macchina andava a 4 cilindri, era sicuramente spompa, secondo me il motore era in protezione, ma andava a 4 cilindri al 100%. Spengo e non parte più, il computer da errore sensore di fase, si cambia il sensore e la macchina parte subito, ma va a 3 cilindri...... Quindi quando si sarebbe rotto questo pistone? Io nella mia ignoranza in materia, ho pensato, magari ad un problema elettrico, la mia nasona brucia spesso le lampadine, posizione, frecce, ecc... Può esssere che un problema elettrico abbia fatto saltare il sensore di fase e un iniettore contemporaneamente??? Perchè posso capire un danno elettrico, ma un danno meccanico cosi raro in concomitanza al sensore fase è veramente strano
