Q
quadrifoglio72
Utente Cancellato
Veramente complimenti bobkelso, per la passione e determinazione che ci metti per apportare migliorie all'Alfa 33.
Arretrare la posizione di guida dell’alfa 33: volante – cambio – sedile
- Autore discussione bobkelso
- Data d'inizio
..metto un appunto qui per chi revisiona le boccole del rimando cambio..
..la rondella in teflon (con bordino in rilevo ad L da assottigliare a misura con un taglierino)
che si veda nella foto che ho postato in questo tread e che è utile usate
anche 1a sola su un solo lato del giunto per far spessore e togliere i giochi,
si trovano dal demolitore ad es. smontando i bulloni di fissaggio degli agganci
delle cinture di sicurezza posteriori di molti tipi di auto..
..la rondella in teflon (con bordino in rilevo ad L da assottigliare a misura con un taglierino)
che si veda nella foto che ho postato in questo tread e che è utile usate
anche 1a sola su un solo lato del giunto per far spessore e togliere i giochi,
si trovano dal demolitore ad es. smontando i bulloni di fissaggio degli agganci
delle cinture di sicurezza posteriori di molti tipi di auto..
..ho riletto qui per aver consigliato la modifica a un possessore di 33..
..metto una correzione ad uno degli schemi postati. .meglio tardi che mai
la modifica migliore è piegare la leva a Z all'altezza del punto B, per la giunzione si può usare una piastrina piatta, o un tubolare tondo o quadro, basta che il risultato sia abbastanza stretto e levigato da poter passare poi attraverso l'apertura della cuffia in gomma; se la saldatura non viene bellissima, verrà comuque nascosta dalla soprastante cuffia in pelle;
se si piega la leva più in basso va bene lo stesso, solo che la cuffia in gomma verrà stirata più del normale
e non magari a seconda di come si salda (es come nella prima leva che avevo fatto vista nelel foto) non avrà più il bordo perpendicolare alla leva, si muoverà nel punto di contatto, alla lunga la gomma si potrebbe rompere
Una modifica ulteriore, che sconsiglio se non si è maniacali, modifica più difficile come saldature e allineamento dei pezzi (e smontaggio della boccola in gomma per non cuocerla), sarebbe allungare di 2-3 mm la distanza tra i due perni inferiori, passando da 47,5mm a 50mm per esempio; questo ridurrebbe leggermente la corsa della leva, sommandosi all'effetto della modifica principale (questa è quella conveniente come tempo/risultato) che arretra la leva;
solo 2 mm è per variare poco la posizione del rimando verso il cambio, così da evitare di dover poi mettere mano ad altri pezzi; il rimando se rialzato troppo rischia di toccare sulla lamiera del tunnel dell'auto, inoltre si modifica l'angolo di lavoro e già di suo il giuntino lato cambio se non modificato per rinforzare la graffetta sappiamo ha i suoi problemi, idem la boccola di scorrimento dell'asta cambio più è in asse meglio è
al solito, personalmente sconsiglio invece di accorciare la leva, la si allontanerebbe dal guidatore, poi de gustibus
..metto una correzione ad uno degli schemi postati. .meglio tardi che mai
la modifica migliore è piegare la leva a Z all'altezza del punto B, per la giunzione si può usare una piastrina piatta, o un tubolare tondo o quadro, basta che il risultato sia abbastanza stretto e levigato da poter passare poi attraverso l'apertura della cuffia in gomma; se la saldatura non viene bellissima, verrà comuque nascosta dalla soprastante cuffia in pelle;
se si piega la leva più in basso va bene lo stesso, solo che la cuffia in gomma verrà stirata più del normale
e non magari a seconda di come si salda (es come nella prima leva che avevo fatto vista nelel foto) non avrà più il bordo perpendicolare alla leva, si muoverà nel punto di contatto, alla lunga la gomma si potrebbe rompere
Una modifica ulteriore, che sconsiglio se non si è maniacali, modifica più difficile come saldature e allineamento dei pezzi (e smontaggio della boccola in gomma per non cuocerla), sarebbe allungare di 2-3 mm la distanza tra i due perni inferiori, passando da 47,5mm a 50mm per esempio; questo ridurrebbe leggermente la corsa della leva, sommandosi all'effetto della modifica principale (questa è quella conveniente come tempo/risultato) che arretra la leva;
solo 2 mm è per variare poco la posizione del rimando verso il cambio, così da evitare di dover poi mettere mano ad altri pezzi; il rimando se rialzato troppo rischia di toccare sulla lamiera del tunnel dell'auto, inoltre si modifica l'angolo di lavoro e già di suo il giuntino lato cambio se non modificato per rinforzare la graffetta sappiamo ha i suoi problemi, idem la boccola di scorrimento dell'asta cambio più è in asse meglio è
al solito, personalmente sconsiglio invece di accorciare la leva, la si allontanerebbe dal guidatore, poi de gustibus
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