Ebbene sì anche alla Q muore improvvisamente la batteria. Ho messo in garage la Stelvio domenica pomeriggio, nella settimana non ho fatto tragitti lunghi, massimo 10-15 km in città o poco fuori. Lunedi pomeriggio all'accensione mi dice "chiave non rilevata". Penso subito alla batteria della chiave, anche se le avevo sostituite circa un anno fa. Prendo la seconda chiave, stesso messaggio, riprovo a spingere il pulsante e buio completo, la macchina non da segni di vita.
Provo a collegare il booster (con cui ho avviato recentemente l'altra macchina, SsangYong Rodius 2700 diesel 5 cilindri di oltre vent'anni con batteria a zero) ma non smuove il V6 di un millimetro... Provo anche a collegare i caricabatteria che ho, ma il bosch la riconosce come una batteria di moto a 6V, l'altro si rifiuta di partire.
Allora chiamo l'officina per sentire se ha una batteria da sostituire, mi da appuntamento per il giorno dopo, costo 340+IVA +montaggio (no comment).
Il giorno dopo smonto la batteria dalla Rodius (con i cavi non ci arrivavo) e la collego alla Stelvio riuscendo ad avviarla. Ovviamente sembra di essere a Natale sul cruscotto, vado a fare un piccolo giro per vedere cosa succede. Macchina in protezione con DNA non funzionate e molte spie accese. Torno in garage e spengo, tanto ho capito che nel pomeriggio se non parte da sola riesco ad avviarla con la batteria della Rodius per andare in officina, dove avevo fatto l'ultimo tagliando fatto due mesi fa e il test della batteria era ok, avevo fatto da allora circa 2000 km con due viaggi di 700 km, quindi di sicuro non ho stressato troppo la batteria.
Al pomeriggio la Stelvio parte come se nulla fosse successo, con il solo messaggio "controllare il motore" e DNA non funzionante.
In officina un po' di sorprese:
-al test la batteria è ok, con carica al 90%, gli altri parametri non li ricordo, ma ho seguito da vicino e ho visto con i miei occhi.
-la nuova batteria da montare è una EFB, non AGM, con spunto inferiore a quella che avevo montata. Chiedo spiegazioni e mi fa vedere dal gestionale Stellantis che quella è l'unica batteria proposta per il mio VIN. Anzi me ne fa vedere un'altra che aveva smontato recentemente da una Giulia, è identica. Per convincermi va nel gestionale EPER dove si vedono tutti i pezzi delle auto e lì in effetti si vede la possibilità di montare tre batterie, una più piccola e le altre due AGM o EFB.
- il test è della batteria è Ok ma mi convinco che è meglio cambiarla, non so quanti anni abbia questa batteria, visto che non è l'originale di fabbrica e la macchina l'ho presa usata l'anno scorso. Alla fine la fattura è di 446 € compreso lo spegnimento dell'albero di natale, mi ha detto che c'erano 131 errori nella diagnostica
Mi sono portato via la batteria vecchia, e in garage ho fatto subito il test, per confrontarlo con i risultati dell'officina, vedi foto che allego, batteria quindi passata da morta a ok con solo una decina di km di ricarica in centro urbano.
La terrò per emergenza, e allla fine penso che probabilmente la colpa non è sua ma dell'elettronica della Stelvio.
ica fatta dall'auto
Provo a collegare il booster (con cui ho avviato recentemente l'altra macchina, SsangYong Rodius 2700 diesel 5 cilindri di oltre vent'anni con batteria a zero) ma non smuove il V6 di un millimetro... Provo anche a collegare i caricabatteria che ho, ma il bosch la riconosce come una batteria di moto a 6V, l'altro si rifiuta di partire.
Allora chiamo l'officina per sentire se ha una batteria da sostituire, mi da appuntamento per il giorno dopo, costo 340+IVA +montaggio (no comment).
Il giorno dopo smonto la batteria dalla Rodius (con i cavi non ci arrivavo) e la collego alla Stelvio riuscendo ad avviarla. Ovviamente sembra di essere a Natale sul cruscotto, vado a fare un piccolo giro per vedere cosa succede. Macchina in protezione con DNA non funzionate e molte spie accese. Torno in garage e spengo, tanto ho capito che nel pomeriggio se non parte da sola riesco ad avviarla con la batteria della Rodius per andare in officina, dove avevo fatto l'ultimo tagliando fatto due mesi fa e il test della batteria era ok, avevo fatto da allora circa 2000 km con due viaggi di 700 km, quindi di sicuro non ho stressato troppo la batteria.
Al pomeriggio la Stelvio parte come se nulla fosse successo, con il solo messaggio "controllare il motore" e DNA non funzionante.
In officina un po' di sorprese:
-al test la batteria è ok, con carica al 90%, gli altri parametri non li ricordo, ma ho seguito da vicino e ho visto con i miei occhi.
-la nuova batteria da montare è una EFB, non AGM, con spunto inferiore a quella che avevo montata. Chiedo spiegazioni e mi fa vedere dal gestionale Stellantis che quella è l'unica batteria proposta per il mio VIN. Anzi me ne fa vedere un'altra che aveva smontato recentemente da una Giulia, è identica. Per convincermi va nel gestionale EPER dove si vedono tutti i pezzi delle auto e lì in effetti si vede la possibilità di montare tre batterie, una più piccola e le altre due AGM o EFB.
- il test è della batteria è Ok ma mi convinco che è meglio cambiarla, non so quanti anni abbia questa batteria, visto che non è l'originale di fabbrica e la macchina l'ho presa usata l'anno scorso. Alla fine la fattura è di 446 € compreso lo spegnimento dell'albero di natale, mi ha detto che c'erano 131 errori nella diagnostica
Mi sono portato via la batteria vecchia, e in garage ho fatto subito il test, per confrontarlo con i risultati dell'officina, vedi foto che allego, batteria quindi passata da morta a ok con solo una decina di km di ricarica in centro urbano.
La terrò per emergenza, e allla fine penso che probabilmente la colpa non è sua ma dell'elettronica della Stelvio.
