Vero, sarebbe utile capire da cosa possa dipendere.
La mia è una MY20, la tua no e da quando c'è adblue (so che non c'entra col problema in questione, è solo per dare una data di prima e di dopo. Forse, ipotizzo ma non so, hanno anche dato ulteriore stretta per rientrare nei paletti dell'euro6 e quindi le my19, 20,21 sono ancora più "delicate") mi pare che il discorso intasamento sia ancora più problematico, non a caso tanti consigliano di prendere le pre-adblue per avere meno problemi di quel tipo.
Utilizzo gasolio di marca, mai no logo, e un pieno di speciale ogni 3-4.
Come guido? Non sono Leclerc ma neanche cerco i 20 con un litro. Con strada libera non mi faccio pregare pur non andando mai oltre i 150 (per paura di ritiro patente). Faccio pochi viaggi "seri" (giusto le vacanze estive e qualche gita, diciamo 4-6 l'anno, da 100km tra A/R. Sono abbastanza sedentario
). La mia media da trip (mai fatti calcoli reali, per farti capire che non sono fissato sull'autonomia) è di 14.2 km/litro. Quasi sempre N, a volte D, mai A.
Non so che olio io abbia nè a che livello fosse quando l'ho comprata (magari ce n'era troppo e anche quello non ha aiutato). Non sono appassionato di tecnica, mi importa che un'auto vada bene "solamente" seguendo scrupolosamente la manutenzione da libretto come mi è sempre capitato (prima ho avuto 4 auto, di cui 2 alfa). Ora mi farò seguire da un meccanico che ha una Giulia e magari migliorerò anche da quel punto di vista.
Resto solo dispiaciuto quando leggo, non da te (anche se quel "berlina sportiva" un po'...
), che sembra che abbiamo una Ferrari tra le mani. Che o ti piace andare veloce o non devi comparla. Che o la tratti coi guanti "oppure prenditi un'Audi". La Giulia è una eccelsa auto, pregevole a livello tecnico, ma pur sempre un'auto di serie, venduta in una categoria "popolare" (se hai i soldi, certo. Intendo che non è una Supercar). Può essere comprata dal 25enne alla prima auto seria come dal 45enne che nei weekend gira in pista o dal 70enne che vuole farsi un regalo per l'ultima auto della sua vita.
Quindi ben venga chi la tratta coi guanti, scelta nobile e che tirerà fuori il meglio dall'auto, ma per tutti gli altri non è possibile dover stare dietro alle rigenerazioni, farsi una cultura su quale olio usare, controllare se il meccanico mette 3,7 litri e non 4, ricordarsi degli additivi, "ogni tanto tiratela!" e così via...
