Giulietta 1.4 T-Jet: calo di potenza in accelerazione senza errori

[edaz96]

Ciao a tutti!
1.4 T-Jet 120 CV.
Sostituite le candele e due bobine dato che altre funzionavano correttamente, ma l'auto in accelerazione tende a morire, come se avesse un "tappo". Sembra addirittura che l'auto decelleri.
È quasi inutilizzabile.
Nessuna avaria rilevata, neanche da obd

 

[Antonio156alfa]

Avete fatto un test di compressione?

 

[edaz96]

Avete fatto un test di compressione?

Non saprei. So che la pompa benzina lavora alla pressione corretta, dato che è stato fatto il test.

 

[Antonio156alfa]

Intendo il test compressione cilindri, magari perde in compressione.

 

[edaz96]

Intendo il test compressione cilindri, magari perde in compressione.

Da provare allora

 

[kormrider]

Le linee del vuoto e della depressione aria le hai passate tutte al setaccio?

 

[edaz96]

Alla fine avevo una bolla d'aria nel circuito di raffreddamento e quindi 3 litri in meno di paraflu e di conseguenza vedevo la vaschetta sempre al giusto livello. Un disastro.
In più il termostato era bloccato e mi segnava sempre 90 gradi.
Ho rischiato di bruciare la guarnizione della testa.

 

[kormrider]

Una bolla d'aria può causare tutto questo macello??
Ma chi l'ha fatto il lavoro? Come fa Il termostato che resta bloccato chiuso, a tenere la temperatura sempre fissa a 90°C? Ad un certo punto la lancetta dovrebbe salire sul rosso e accendere la spia.

 

[edaz96]

L'acqua entrava da una parte e il termostato essendo bloccato non la faceva circolare.
Il problema è dove è posizionato il sensore di temperatura.
La logica vorrebbe che la centralina mi facesse vedere la spia almeno, dopo l'invio del dato dal sensore. Non è stato così

 

[kormrider]

I conti non tornano. Hai cambiato il liquido refrigerante a causa della sostituzione della distribuzione? Dal momento in cui la valvola termostatica era rimasta bloccata chiusa è chiaro che al riempimento del refrigerante in vaschetta, il liquido non sarebbe mai potuto entrare nella testata e nel monoblocco dato l'unico punto di accesso è il termostato. Menomale che te ne sei accorto in tempo ma sono cose che non devono accadere MAI soprattutto quando sono eventi che capitano a seguito dell'operato di qualche sedicente meccanico. Mi cambi la distribuzione e mi sostituisci il liquido refrigerante e non ti accorgi del termostato bloccato chiuso? È grave la situazione.