Giulietta valvola blowoff problema

[Simone.r]

Buonasera a tutti. Non so se qualcuno riesce ad aiutarmi, qualche anno fa ho mappato la mia Giulietta 1.4 tb (regolando i soliti fattori pressione anticipo e carburazione) ma non è mai andata benissimo sopratutto in 4ª e 5ª marcia le pressione del turbo era un po’ ballerina. Parlando ultimamente con un meccanico a suo parere la valvola di ricircooo (blowoff) perde un pochino e sopratutto mi diceva che le origini ali sono tarate per le pressioni da fabbrica. Lui mi consigliava di non spendere cifre esorbitanti e magari mettere quella di un blocco abarth o quella della versione 170 cavalli. Qualcuno ha riscontrato lo stesso problema e come ha risolto. Grazie in anticipo

 

[gigalfa]

CV ?

 

[Simone.r]

CV ?

Perdonami non l’ho scritto. 120cv portata a 140cv

 

[gigalfa]

Il tuo meccanico ti ha consigliato bene, considerando che prima di cambiare, controlla bene la valvola attuale: se perde “un pochino”, potrebbe essere guarnizione usurata o un piccolo danneggiamento. Talvolta basta una revisione / pulizia / sostituzione delle guarnizioni, che è più economica e più semplice.

Se invece decidi di far montare quella del 170 CV, occorre verifica che i codici ricambio siano compatibili, compreso i collegamenti elettrici

Un’opzione alternativa è installare una valvola aftermarket “high performance” studiata per applicazioni con mappature maggiorate (es. valvola a pistone, regolabile) — queste sono progettate proprio per sopportare condizioni più estreme.

La pressione turbo / boost della tua mappatura (a 140 CV) non superi le tolleranze della valvola “migliore”; diciamo che se sei sotto i limiti del 170 CV, la valvola 170 CV dovrebbe essere in grado di reggere bene.

 

[Simone.r]

Il tuo meccanico ti ha consigliato bene, considerando che prima di cambiare, controlla bene la valvola attuale: se perde “un pochino”, potrebbe essere guarnizione usurata o un piccolo danneggiamento. Talvolta basta una revisione / pulizia / sostituzione delle guarnizioni, che è più economica e più semplice.

Se invece decidi di far montare quella del 170 CV, occorre verifica che i codici ricambio siano compatibili, compreso i collegamenti elettrici

Un’opzione alternativa è installare una valvola aftermarket “high performance” studiata per applicazioni con mappature maggiorate (es. valvola a pistone, regolabile) — queste sono progettate proprio per sopportare condizioni più estreme.

La pressione turbo / boost della tua mappatura (a 140 CV) non superi le tolleranze della valvola “migliore”; diciamo che se sei sotto i limiti del 170 CV, la valvola 170 CV dovrebbe essere in grado di reggere bene.

Ti ringrazio tutto molto chiaro, inoltre mi diceva di cambiare anche gli altri 3 o 4 sensori che regolano l’impianto di ricircolo, pensi che possa bastare cambiare solamente la valvola in caso?

 

[gigalfa]

Non è obbligatorio sostituire tutti i sensori solo per montare una turbina più grande.