Re: possibile trasformare la 147 GTA in una trazione integrale permanente?
Che domande ...
Il "Twin Diff." rappresenta l'ultima evoluzione del Torsen C.
In dettaglio, il differenziale centrale è un Torsen C che racchiude al proprio interno il differenziale anteriore (da qui il nome Twin Diff.)
In questo modo si sfruttano le forze create dal differenziale anteriore sia per aumentare il proprio effetto di bloccaggio (35% in tiro e 45% in rilascio) sia per creare un effetto autobloccante anche sull'anteriore (fino al 20%) con evidenti miglioramenti di motricità e di stabilità.
Il differenziale centrale poi è in grado di mandare, elettronicamente, istante per istante, la coppia motrice all'assale con maggiore aderenza a terra. Questo permette di passare, dalla ripartizione di coppia iniziale, ad una ripartizione centrata sull'anteriore (72/28) o ad una ripartizione centrata sul posteriore (22/78) in modo rapido ed automatico, secondo le aderenze e gli slittamenti delle quattro ruote.
Solo chi non lo ha mai provato ne può parlare male ...
Che domande ...
Il "Twin Diff." rappresenta l'ultima evoluzione del Torsen C.
In dettaglio, il differenziale centrale è un Torsen C che racchiude al proprio interno il differenziale anteriore (da qui il nome Twin Diff.)
In questo modo si sfruttano le forze create dal differenziale anteriore sia per aumentare il proprio effetto di bloccaggio (35% in tiro e 45% in rilascio) sia per creare un effetto autobloccante anche sull'anteriore (fino al 20%) con evidenti miglioramenti di motricità e di stabilità.
Il differenziale centrale poi è in grado di mandare, elettronicamente, istante per istante, la coppia motrice all'assale con maggiore aderenza a terra. Questo permette di passare, dalla ripartizione di coppia iniziale, ad una ripartizione centrata sull'anteriore (72/28) o ad una ripartizione centrata sul posteriore (22/78) in modo rapido ed automatico, secondo le aderenze e gli slittamenti delle quattro ruote.
Solo chi non lo ha mai provato ne può parlare male ...
