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Discussione aperta da kormrider il

Nuovo MOBIL X4 - 0W40 ESP

#11
Più che alla gradazione, che intendiamoci, ha la sua importanza, dovete puntare al potere antiattrito di un olio. Non dovete mai soffermarvi solamente su un parametro, dovete sempre ricercare il meglio che c'è in circolazione e preservare il motore dall'usura. È una ricerca spasmodica continua alla ricerca della perfezione. Personalmente oltre a Bardhal ed a pochissimi altri olii non mi discosto MAI.

Contano i risultati, le chiacchiere stanno a zero.

 
#12
Io ho voluto provare questo 0w40 per avere un olio che a freddo abbia la stessa gradazione prescritta dal costruttore e più protezione a caldo rispetto allo 0w20 consigliato da casa madre viste le temperature che abbiamo qua in Sardegna...il mio dubbio era solo sulla specifica fiat non rispettata tutto qua
Con lo 0W40 vai sul sicuro.
 
#13
Più che alla gradazione, che intendiamoci, ha la sua importanza, dovete puntare al potere antiattrito di un olio. Non dovete mai soffermarvi solamente su un parametro, dovete sempre ricercare il meglio che c'è in circolazione e preservare il motore dall'usura. È una ricerca spasmodica continua alla ricerca della perfezione. Personalmente oltre a Bardhal ed a pochissimi altri olii non mi discosto MAI.

Contano i risultati, le chiacchiere stanno a zero.

Questo è l x3...l x4 dovrebbe essere anche migliore giusto?
 
#14
Non è stato ancora provato dal polacco.

Al momento regna il classico 0W40 FS che comunque potresti usare tranquillamente
 
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#16
Punto senza dubbio su questo. Almeno fino a quando resta tra i piedi il minchiarticolato e relative farloccherie ecologiche. Poi Una volta tolte dai piedi vado su 0W40 con specifica Porsche A40


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#17
#18
Da anni e il motore neanche lo senti girare.
 
#20
Ma si tanto qualunque olio a 8000km è già da cambiare per cui fai alla svelta. Al massimo anticipa il cambio.