Regolazione gioco punterie motore 1.9 JTD/jtdm 115/120 chi lo ha mai fatto?
- Autore discussione Aqualo
- Data d'inizio
Chi (quanti errore della tastiera) di voi ha mai fatto la regolazione del gioco valvole sul motore JTD/jtdm 8 valvole 115/120 CV oppure fatto fare in officina??.? Proprio nessuno??Il controllo sarebbe da fare ogni 60000 km.......
gigivicenza
Alfista Megalomane
- 9 Settembre 2016
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Non e difficile ma ci vuole un po’ di conoscenza e pratica.. di solito e difficile che le punterie meccaniche Vanno fuori tolleranza succede solo sui motori a gpl il resto è difficile che prende gioco almeno che non ci siano problemi di lubrificazione da rovinare albero a camme piattelli ecc…
No,i JTD 8 valvole hanno punterie meccanicheMa la punteria è idraulica...
Ps.: hai già controllato se c'è qualche video su youtube specifico per questo motore? Ormai ci trovi video-tutorial quasi per tutto
o forse intendevi dire se il controllo è cosi necessrio o meno?
nella maggior parte dei casi l'intervallo di km dato dal costruttore è piuttosto prudente ( per poter correggere il gioco nella minoranza di esemplari meno fortunati che tendono a perdere i valori corretti), capita anche di trovare giochi molto vicini al valore consigliato e non dover toccare nulla
Quando va di c.. fortuna nei motori l'usura della sede valvola (che porta la valvola a spostarsi più in alto) si compensa quasi esattamente con l'usura di camma e piattello (che erode gli spessori sopra) e il loro gioco camma-piattello a caldo (anche se i dati di fabbrica e la misurazione si riferiscono a misurazione a freddo) non varia con i km se non se non molto lentamente.. questa la teoria e per i motori sotto una buona stella.. alberi a camme con cementazioni non difettate, sedi valvole in materiali resistenti, cambi olio non saltati, etc.. poi come dici tu conviene ogni tanto controllare..
Terrorismo:
.. gioco eccessivo senti ticchettare più forte e oltre una certa distanza l'impatto avviene più verso la punta del camme, a velocità maggiori, questo aumenta la velocità di usura dei camme e piattelli in circolo vizioso.. in casi estremi a un certo punto i piattelli possono anche danneggiarsi e mandare un po di limatura in giro..
.. gioco scarso e la valvola a caldo pottrebbe puntarsi e non chiudere bene, far trafillare i gas caldi, con questo calore si può erodere velocemente il bordo e non fare più tenuta ("valvola bruciata")
Realismo:
..i motori tollerano anche un gioco non perfetto, e prima di arrivare ai casi di cui sopra di solito bisogna fare tantissimi km senza mai controllare, spesso l'auto viene rottamata prima.. vero anche però che usando a oltranza il motore con il gioco non ben regolato ti "giochi"
la possibilità di arrivare a 300.000km senza doverlo aprire, nel caso fosse un obiettivo di interesse se sei un macinatore di km
o forse intendevi dire se il controllo è cosi necessrio o meno?
nella maggior parte dei casi l'intervallo di km dato dal costruttore è piuttosto prudente ( per poter correggere il gioco nella minoranza di esemplari meno fortunati che tendono a perdere i valori corretti), capita anche di trovare giochi molto vicini al valore consigliato e non dover toccare nulla
Quando va di c.. fortuna nei motori l'usura della sede valvola (che porta la valvola a spostarsi più in alto) si compensa quasi esattamente con l'usura di camma e piattello (che erode gli spessori sopra) e il loro gioco camma-piattello a caldo (anche se i dati di fabbrica e la misurazione si riferiscono a misurazione a freddo) non varia con i km se non se non molto lentamente.. questa la teoria e per i motori sotto una buona stella.. alberi a camme con cementazioni non difettate, sedi valvole in materiali resistenti, cambi olio non saltati, etc.. poi come dici tu conviene ogni tanto controllare..
Terrorismo:
.. gioco eccessivo senti ticchettare più forte e oltre una certa distanza l'impatto avviene più verso la punta del camme, a velocità maggiori, questo aumenta la velocità di usura dei camme e piattelli in circolo vizioso.. in casi estremi a un certo punto i piattelli possono anche danneggiarsi e mandare un po di limatura in giro..
.. gioco scarso e la valvola a caldo pottrebbe puntarsi e non chiudere bene, far trafillare i gas caldi, con questo calore si può erodere velocemente il bordo e non fare più tenuta ("valvola bruciata")
Realismo:
..i motori tollerano anche un gioco non perfetto, e prima di arrivare ai casi di cui sopra di solito bisogna fare tantissimi km senza mai controllare, spesso l'auto viene rottamata prima.. vero anche però che usando a oltranza il motore con il gioco non ben regolato ti "giochi"
la possibilità di arrivare a 300.000km senza doverlo aprire, nel caso fosse un obiettivo di interesse se sei un macinatore di km
Sandro G.
Alfista Megalomane
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Se non senti rumori accentuati provenire dalla testata, e la vettura gira bene, di solito non sono un problema da controllare
Magari superati i 150.000 km si può anche dare un'occhiata, ma è un'operazione delicata, da fare con calma o meglio, in officina
Magari superati i 150.000 km si può anche dare un'occhiata, ma è un'operazione delicata, da fare con calma o meglio, in officina
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Ciao a tutti, una volta avevo chiesto al mio meccanico se tanto che faceva la distribuzione dava una
controllata al gioco punterie, ma lui mi aveva detto che non era necessario e che forse erano già idrauliche quindi
si regolano da sole. io ho una jtdm 8V 120Cv e sul manuale riporta il controllo a 60k km.
Boh che dire, la macchina va bene e rumori strani non ne sento..ora ho 123k km..
controllata al gioco punterie, ma lui mi aveva detto che non era necessario e che forse erano già idrauliche quindi
si regolano da sole. io ho una jtdm 8V 120Cv e sul manuale riporta il controllo a 60k km.
Boh che dire, la macchina va bene e rumori strani non ne sento..ora ho 123k km..
