Alfa Romeo 159 1750 TBi - Ti - Sportwagon - 2009 - Bianco Ghiaccio - Genova

[Freddie72]

con l'assetto puntato in avanti (ovviamente è bruttissimo, sono d'accordo con te) l'inserimento in curva è molto più reattivo ed immediato. Il problema è che davvero non si può guardare. Sull'Audi è stato molto semplice e rapido il lavoro, per cui ho comprato i tamponi S-Line e li ho fatti montare. Dovrei studiare lo schema della 159 per capire bene, ma in realtà quella che ho puntato e che vorrei prendere è un 1750 TBI in versione TI, per cui ha già di suo un ottimo assetto, però in previsione di mettere sotto dei Bilstein vale certamente la pena studiare un po'

 

[ziopalm]

ho messo solo le molle, non mi pare sia a cuneo

 

[Freddie72]

che molle hai messo?

 

[Gascan]

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ho messo solo le molle, non mi pare sia a cuneo

La tua assolutamente no, ma hai appunto ammortizzatori originali, quella di @matte939_ti invece si ed ha l'assetto completo, cosa che avrò anche io ed in cui è pure incappato @Freddie72 con la sua Audi
Se mi viene bassa e piatta come la tua ne sarei soddisfattissimo
E un po' ci spero perché ho comperato le stesse molle tue, che tra l'altro mi piacciono anche più delle Eibach

 

[ziopalm]

che molle hai messo?

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La tua assolutamente no, ma hai appunto ammortizzatori originali, quella di @matte939_ti invece si ed ha l'assetto completo, cosa che avrò anche io ed in cui è pure incappato @Freddie72 con la sua Audi
Se mi viene bassa e piatta come la tua ne sarei soddisfattissimo
E un po' ci spero perché ho comperato le stesse molle tue, che tra l'altro mi piacciono anche più delle Eibach

e allora convengono i b6 che sono come gli originali

 

[Gascan]

Io credo che l'altezza dipende dalle molle, non certo dagli ammortizzatori
Probabilmente (e lo spero perché le ho prese anche io) le molle HP3 sono più omogenee tra ant e post rispetto alle Eibach
Ma l'altezza del posteriore non credo proprio sia colpa degli ammortizzatori
Tant'è vero che @Freddie72 ha risolto con i tamponi
Se era colpa degli ammortizzatori, con i tamponi non risolveva

 

[ziopalm]

che l'altezza dipende dalle molle, non certo dagli ammortizzatori

si si
però con un ammo simil originale si vada sul sicuro

 

[Gascan]

Io insisto e ribadisco che senz'altro con le molle accorciate ci vuole lo stelo dell'amministratore altrettanto accorciato.
Oltre che ovviamente tarato più rigido e sportivo per lavorare in sintonia con una molla sportiva.
Non c'è nessuno che possa schiodarmi da questo assunto.
Gli ammortizzatori originali sono troppo sfrenati per una molla sportiva e troppo lunghi, e gli ammortizzatori sportivi a stelo standard sono tarati bene per una molla accorciata ma troppo lunghi per lavorare nel range corretto di affondamento dello stelo

 

[Freddie72]

Io credo che l'altezza dipende dalle molle, non certo dagli ammortizzatori
Probabilmente (e lo spero perché le ho prese anche io) le molle HP3 sono più omogenee tra ant e post rispetto alle Eibach
Ma l'altezza del posteriore non credo proprio sia colpa degli ammortizzatori
Tant'è vero che @Freddie72 ha risolto con i tamponi
Se era colpa degli ammortizzatori, con i tamponi non risolveva

esattamente: l'altezza la danno le molle.
Nel mio caso è risaputo che le A4 B8/B8.5 abbiano questo problema: se cambi molle il posteriore resterà inevitabilmente più alto dell'anteriore. Sul gruppo Audi tutti, nessuno escluso, abbiamo dovuto sostituire i tamponi per avere le stesse quote sui due assi.

Per quanto riguarda l'assetto mi permetto di fare una considerazione: come ho scritto nel mio 3D ho avuto modo di provare la 2.4 210 cv di un amico e ammetto che rispetto all'assetto della mia Allroad quello della sua 159 mi ha notevolmente colpito. La macchina è decisamente più precisa e reattiva della mia, che pure ha sotto il kit Eibach/Bilstein B8. Anche la distribuzione dei pesi mi sembra migliore, ma questo potrebbe essere da imputare al motore a sbalzo che Audi si ostina a montare sulle sue auto

 

[Gascan]

È da una vita che lo dico qui sul forum, gli unici che si lamentano della pesantezza e lentezza e scarsa agilità della 159/Brera sono solo coloro che non hanno mai guidato altre auto.
Io invece, che al contrario ho avuto e guidato di tutto, tranne che la 159 prima di possederla, mi resi subito conto che è di gran lunga più agile, stabile, piantata a terra e di gran lunga meno dondolona di altre auto anche ben più costose e rinomate e/o blasonate.
Ed anzi, cone hai perfettamente riscontrato, anche di auto blasonate e dotate già di assetto di serie.
E infatti è la prima volta in vita mia che sto tenendo più a lungo un auto, e credo di non cambiarla per moltissimo tempo, tanto mi ci sto divertendo e trovando bene.
Sei davvero tra la stramoniranza che hai capito perfettamente la cosa.
Preciso soltanto una cosa:
Anche la Brera ha il motore a sbalzo, soltanto che i tecnici Alfa Romeo sono riusciti lo stesso con la loro proverbiale maestria a mascherare la cosa con un sistema sospensivo finemente ed accuratamente tarato.
Cosa che io non faccio che apprezzare pienamente ogni qualvolta la guido.
E di cui ti ti sei subito reso conto